Volvo EM90: monovolumen eléctrico derivado del Zeekr 009, 116 kWh y hasta 738 km CLTC
Analizamos el Volvo EM90, monovolumen eléctrico derivado del Zeekr 009: 272 CV, batería de 116 kWh y hasta 738 km CLTC, con diseño y tecnología Volvo.
El Volvo EM90 no es un proyecto sueco concebido desde cero. En esencia, es una reinterpretación del monovolumen Zeekr 009: aquel modelo, construido sobre la plataforma modular SEA de Geely Holding, se presentó hace un año y ya se vende en China. Más que un desarrollo nuevo, se trata de un cambio de emblema calculado, aunque con un claro toque escandinavo.
El EM90 comparte carrocería y la misma distancia entre ejes de 3.205 mm con el Zeekr, y se diferencia sobre todo en el diseño de los extremos. Los faros con firma Martillo de Thor y los pilotos verticales lo alinean con el lenguaje visual de Volvo. Las cotas prácticamente no cambian: 5.206 mm de largo, 2.024 mm de ancho y 1.859 mm de alto. Se conservan todas las aberturas de las puertas, igual que la geometría de las secciones acristaladas del techo. El coeficiente aerodinámico se mantiene en 0,27, como en el modelo donante. Con ese nuevo frontal y zaga, se reconoce como un Volvo a primer golpe de vista pese a una silueta ya conocida.
El habitáculo sigue la misma pauta. El EM90 recibe un salpicadero, un volante y unos acabados propios, y la pantalla de instrumentos prescinde de visera. Aun así, la arquitectura general y la ubicación de los elementos clave se heredan del Zeekr. Los gráficos del infoentretenimiento en la pantalla de 15,4 pulgadas se han adaptado a la identidad de marca de Volvo. Para quien haya tomado asiento en un Zeekr reciente, el conjunto resultará familiar, aunque los guiños de Volvo ordenan y limpian el ambiente.
Entre los equipamientos figuran la suspensión neumática, el control de crucero adaptativo y los primeros pasos de un conjunto de conducción automatizada. El EM90 es exclusivamente de tracción trasera, con un único motor eléctrico de 272 CV y 343 Nm, asociado a una batería básica de 116 kWh. El planteamiento apunta más al confort que a las prestaciones puras, una elección lógica en un monovolumen eléctrico de este tamaño.
La velocidad máxima, como en los Volvo modernos, está limitada a 180 km/h. Según las cifras declaradas, el monovolumen de 2.763 kg puede cubrir 738 km con una sola carga bajo el ciclo chino CLTC.