Volvo retoma una tecnología que revolucionó la seguridad automotriz. En 1959, la marca introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos, y ahora prepara una evolución de ese concepto: un cinturón multiadaptativo para el EX60 eléctrico de 2027.
El cambio clave es que el cinturón ya no usa un enfoque único para todos. Se basa en datos de cámaras y radares del habitáculo para ajustar su respuesta según la altura, peso, complexión y posición del ocupante. Mientras que los cinturones más avanzados de Volvo usaban antes tres perfiles de pasajero, el nuevo sistema emplea ahora 11 perfiles durante una colisión.
Un procesador central llamado HuginCore gestiona los datos. Obtiene información de los sensores que ya forman parte del sistema No One Left Behind, que monitorea a los ocupantes. Esos mismos datos permiten ahora que el cinturón ajuste su tensión de forma más rápida y precisa.
Volvo afirma que el sistema puede actualizarse de forma inalámbrica. El asesor técnico sénior Thomas Broberg explicó que la empresa recopila datos de los vehículos, aprende de ellos y usa actualizaciones inalámbricas para mejorar la funcionalidad con el tiempo, aumentando así la seguridad durante toda la vida del coche.
La idea no es hacer el cinturón más blando. En un accidente, sigue siendo necesario sujetar al ocupante, pero con mayor precisión. Esto es especialmente crítico para mujeres embarazadas, conductores mayores o pasajeros frágiles: aplicar la misma fuerza a todos no siempre es lo más seguro.
Durante una demostración, el nuevo cinturón se activó con una fuerza más gradual, evitando un tirón brusco. Para el conductor, esta tecnología permanece invisible hasta que se necesita.
El EX60 será el primer vehículo de producción en equipar este cinturón. Es un caso poco común en el que una actualización crítica de seguridad no luce llamativa en las fotos, pero puede resultar más valiosa que una pantalla más grande o más caballos de potencia.
