El configurador del Rivian R2: la rueda de repuesto cuesta 755 dólares
El Rivian R2 ofrece una rueda de repuesto compacta por 755 dólares, un extra que contrasta con otros todoterreno. ¿Merece la pena? Análisis de la tendencia en coches eléctricos.
Rivian ha abierto el configurador de su R2, y hay una opción que salta a la vista: la rueda de repuesto compacta cuesta 755 dólares (unos 690 euros). Tratándose de un crossover eléctrico pensado para la aventura, ese sobrecoste resulta chocante.
En el mercado ya es habitual. Muchos coches nuevos llegan sin rueda de repuesto de tamaño completo, solo con sellador y compresor. El Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 siguen esa línea. Vale para ciudad, pero en un viaje largo o por pista de tierra, un pinchazo se convierte en un quebradero de cabeza.
Hay que reconocerle a Rivian que ofrece una rueda de repuesto, aunque con un extra. Pero el precio levanta ampollas: el R2 aspira a ser el modelo más asequible de la marca, y hasta este elemento práctico es un opcional. Quien piense salir del asfalto, seguro que marca esa casilla.
Los auténticos todoterreno van por otro camino. El Jeep Recon, GMC Hummer EV y Land Rover Defender PHEV montan una rueda de repuesto completa en la puerta trasera sin sobrecoste. Sí, son modelos más duros, pero Rivian también vende el R2 para hacer overlanding, acampar o ir a sitios donde no hay un taller a la vista.
La historia del R2 refleja una tendencia al alza: los fabricantes convierten elementos que antes eran de serie en casillas del configurador. Suscripciones a funciones, paquetes de pago, accesorios y ahora una rueda de repuesto. Para Rivian es una forma de mantener bajo el precio de partida, pero para el comprador la cuenta es sencilla: si quieres un coche realmente preparado para la carretera, vuelves a abrir la cartera.