Quizás el 750S haya superado al 720S, pero este ejemplar no está listo para el olvido. Monta un kit de carrocería ancha Liberty Walk procedente de Japón, una decoración inspirada en Gulf y llantas forjadas Rohana; una mezcla de ingeniería británica, tuning japonés y estética de competición.
La carrocería incluye pasos de rueda ensanchados, faldones laterales, un nuevo parachoques delantero, capó, un enorme difusor trasero y un gran alerón trasero, todo firmado por Liberty Walk. La decoración Gulf utiliza el emblemático azul y naranja, pero el techo y los pilares van en negro brillante.
Las llantas son unas Rohana RFT35: 20x9 pulgadas delante y 20x13 detrás. Según el fabricante, cada una cuesta desde 1.500 dólares, unos 106.000 rublos al cambio actual. El acabado blanco brillo y las tuercas naranjas las integran a la perfección con el tema Gulf.
Mecánicamente, el coche no se ha tocado —Liberty Walk se centra en el estilo, no en la potencia. Así que el 720S conserva su V8 biturbo de 4.0 litros con 710 CV y 770 Nm. Incluso de serie, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar 341 km/h. Para que te hagas una idea, el nuevo 750S entrega 740 CV y 800 Nm, pero su velocidad máxima es inferior, 332 km/h.
En el mercado de segunda mano, un 720S estándar cuesta entre 190.000 y más de 300.000 dólares según año, estado y kilometraje. Este ejemplar, si estuviera a la venta, superaría probablemente el extremo superior de esa horquilla. No solo compras un McLaren: compras un coche que parece listo para la parrilla de salida de una carrera de 24 horas.