Lancia acaba de presentar oficialmente el Gamma, un modelo destinado a devolver a la marca al primer plano del segmento premium europeo. No es un retroceso a los grandes sedanes del pasado, sino un crossover fastback sobre la plataforma STLA Medium, diseñado y desarrollado en Italia. Se fabricará en la planta de Stellantis en Melfi.
Con 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,66 de alto, el Gamma se sitúa en el extremo superior de su categoría. Su carrocería presume de una caída de techo pronunciada, voladizos cortos y una firma lumínica que evoca al nuevo Ypsilon. Lancia ha querido evitar cualquier guiño retro a sus antiguos buques insignia; el Gamma apuesta por un diseño moderno, con la mesura típica italiana y sin caer en la agresividad excesiva.
Habrá una amplia oferta de motores. La versión de acceso es un híbrido de 145 CV y una autonomía combinada superior a los 1.000 kilómetros, pensado para quienes aún no se atreven con un eléctrico puro pero buscan bajo consumo y costes de mantenimiento ajustados.
El verdadero protagonismo, no obstante, recae en las versiones eléctricas. Lancia espera ofrecer variantes de 230 CV con más de 540 km de autonomía, otra de 245 CV que supera los 740 km, y un tope de gama con tracción total de 375 CV capaz de alcanzar hasta 675 km. Si estas cifras se confirman en la versión de producción, el Gamma podría brillar tanto por su diseño como por su verdadera utilidad en viajes largos.
En Italia, el componente industrial también es clave. La planta de Melfi se ha modernizado en los últimos años para los modelos electrificados de Stellantis, y el Gamma llega para demostrar que Lancia no es solo un nombre legendario, sino que cuenta con una base industrial sólida. El modelo no se quedará en el mercado local: se prepara para toda Europa, donde tendrá que medirse con los potentes rivales alemanes y franceses. Los pedidos se abrirán previsiblemente después del verano.
Todavía no se conocen los detalles del interior, el sistema de infoentretenimiento, las asistencias al conductor ni los precios. Pero la hoja de ruta está clara: Lancia apuesta por un regreso cimentado en el confort, la autonomía eléctrica, el diseño italiano y el montaje en casa. El Gamma no necesita ganarse a los aficionados al Lancia de antaño; su misión es más complicada: convencer a nuevos compradores de que la marca vuelve a contar en el panorama europeo.