El BMW M3 CS con cambio manual de seis velocidades se ha convertido en un coche escaso mucho antes de lo que nadie esperaba. La demanda de la versión de tres pedales en Estados Unidos es tan fuerte que los concesionarios ya están armando listas de espera — y eso a pesar de un detalle incómodo. A diferencia de la mayoría de los CS anteriores, el nuevo CS no recibe ningún aumento de potencia frente al M3 estándar. A los compradores parece traerles sin cuidado.
Lo que los atrae no es la cifra de potencia, sino la propia configuración. Se trata de un BMW M3 de propulsión trasera de la generación G80 con el motor S58, los ajustes y los detalles específicos del CS, una caja manual de seis marchas y colores llamativos como Imola Red y Techno Violet. Para los aficionados estadounidenses a BMW M, es prácticamente la receta perfecta. Hoy, EE. UU. sigue siendo uno de los principales mercados para los BMW radicales con manual — y Múnich tomó nota.
Según los primeros datos, llegarán al mercado estadounidense unas 800–900 unidades del M3 CS con manual. El reparto es ajustado: los concesionarios BMW M reciben, al parecer, dos coches cada uno, y los puntos de venta convencionales aproximadamente uno, salvo que se reasignen los cupos. Por eso muchos vendedores ya tienen colas, y una parte de los concesionarios pide un sobreprecio importante por encima del precio recomendado.
Y aquí está la paradoja. Mientras la mayoría de las marcas entierra discretamente el cambio manual, el BMW M3 CS de tres pedales arrasa precisamente por eso. La falta de potencia adicional no ha echado a nadie atrás. Para estos compradores pesan más la rareza, la tracción trasera y el manual — sobre todo porque las tres cosas tienen los días contados.
Anteriormente, el concepto BMW X10 Pickup adelantó un posible pickup basado en el SUV insignia de la marca.
