Ford Trucks ha presentado el primer tractor eléctrico de larga distancia de su historia, el F-Line E. El debut se produjo en el salón Solutrans, en Francia, y su llegada al mercado europeo está prevista para 2026. Desarrollado por la división turca Ford Otosan, adopta la clásica cabina sobre el motor, tan habitual en los pesados europeos; aquí, la elección se siente especialmente acertada.

Se ofrecerá en configuraciones 4x2 y 6x2. La variante 6x2 está homologada para una masa máxima de 26 toneladas y emplea cuatro módulos de batería con 392 kWh en total, de los cuales 314 kWh son utilizables. Con este conjunto, la autonomía alcanza hasta 300 km, un dato claramente afinado para rutas regionales, trabajos municipales y logística entre centros y tiendas, más que para cruzar el continente.

Un motor eléctrico trasero entrega 415 hp de forma continua, con picos de hasta 523 hp, y un par de 2.470 Nm. Para mejorar la eficiencia, el sistema de propulsión se asocia a una transmisión automática de tres relaciones: una solución sensata para mantener el conjunto en su zona óptima con cargas cambiantes.

La versión 4x2, con masa máxima de 19 toneladas, monta tres baterías para 294 kWh totales (235 kWh utilizables). Ofrece hasta 389 hp y una autonomía de hasta 250 km, encajando con precisión en las rutas de distribución diaria.

Ambas variantes admiten carga rápida: hasta 285 kW en el 6x2 y hasta 213 kW en el 4x2. Pasar del 20 al 80% lleva menos de 50 minutos. De serie incluye suspensión neumática trasera y compresor eléctrico, y en la lista de opciones aparecen eje trasero direccional, e-PTO y capacidad de remolque de 10 toneladas. El planteamiento apunta con tino a los operadores que valoran la disponibilidad y la versatilidad funcional.

En esencia, el F-Line E marca el paso de Ford Trucks hacia el transporte pesado eléctrico: con intención, con pragmatismo y con el foco puesto en el trabajo que hay que sacar adelante hoy.