Mercedes-AMG recupera el V8. Punto. Y aprovecha para darle una segunda oportunidad al CLE 53 — con una cara renovada. El coupé que sustituyó a dos Mercedes de dos puertas — el Clase C y el Clase E — afronta la actualización más emocional desde su lanzamiento. Y el titular no es la estética. Es la vuelta de los ocho cilindros bajo el capó.
En estas fotos espía aparecen los prototipos del CLE 53 y del más contundente CLE 63. Los dos siguen camuflados, pero las diferencias se leen incluso a través del vinilo. El CLE 53 restilizado estrenará un frontal retocado: faros distintos, parrilla diferente, paragolpes nuevo. No es una nueva generación — la carrocería apenas se toca. Detrás, esperamos un difusor más limpio y los mismos cuatro escapes redondos.
El CLE 63 luce mucho más amenazante. Bastante más. Entradas de aire mayores, otro paragolpes trasero, difusor agresivo y cuatro salidas de escape rectangulares — la firma de cualquier AMG mayor. Las llantas son más grandes, los frenos más contundentes. Todo lo que se espera de un coche con un 63 en el portón.
La verdadera intriga está bajo el capó. Según los primeros datos, el CLE 63 montará un nuevo V8 biturbo de 4,0 litros con cigüeñal plano. La potencia podría superar los 600 CV, y algunas fuentes hablan de unos 650 CV. Si esas cifras se confirman, Mercedes acabará admitiendo lo que durante años se negó a reconocer: los clientes de este segmento no quieren electrificación — quieren el carácter de un motor grande.
Para el CLE 53 no se esperan grandes cambios mecánicos. El coupé mantendrá su seis en línea de 3,0 litros, que hoy entrega 443 CV y 560 Nm, con un overboost que sube el par hasta 600 Nm puntualmente. El CLE 53 actual hace el 0-60 mph en 4 segundos — y tras el lavado de cara seguramente seguirá en esa zona. El habitáculo tampoco se reinventará.
La arquitectura de dos pantallas se queda. Pero llegarán un volante actualizado, mandos distintos y una versión nueva del software. Para Mercedes es el manual del restilizado: más pulido digital, retoques puntuales en acabados, nada más.
Aparte, AMG prepara el extremo Mercedes-AMG CLE 63 Mythos. La producción podría limitarse a solo 30 unidades. Treinta. Esa versión recibirá aerodinámica más desarrollada, construcción aligerada y carácter de circuito. Bajo el capó el mismo V8 — pero el precio, según los rumores, se irá bastante más allá del medio millón de dólares.
El CLE 63 normal pesa más en el mercado. Es el que tiene que devolverle a AMG lo que sus fieles llevan años echando en falta: motor grande, sonido de verdad y sensación de tope de gama auténtico. No simplemente otra variante electrificada con un 63 enganchado detrás.
El estreno de la gama CLE renovada se espera para finales de 2026. Y si el CLE 63 llega realmente con V8, no será un retoque cosmético — será un giro claro de AMG hacia los clientes que todavía eligen su coupé deportivo con el corazón, no con una ficha técnica.
