Audi acaba de presentar el Nuvolari — y ya da a entender que esto es solo el principio. En una conversación con Top Gear, el jefe de la marca Gernot Döllner prácticamente lo soltó: del nuevo superdeportivo podría aparecer una versión abierta Spyder.
El cupé Nuvolari será el proyecto halo de Audi y se limitará a 499 unidades. Cuando el periodista preguntó si habría otros 499 roadsters, Döllner respondió que no. Pero ante la repregunta — «¿no habrá Spyder, o no serán 499 unidades?» — el directivo, según cuentan, sonrió y dejó caer una sola frase: «No 499». ¿Confirmación oficial? Ninguna. Pero en un superdeportivo de este calibre, a veces basta una frase así para que los coleccionistas empiecen a vigilar el teléfono.
La técnica del Nuvolari es de las serias. En el centro, un V8 de 4,0 litros con doble turbo, prestado del Lamborghini Temerario, capaz de subir hasta las 10.000 rpm. Le ayudan tres motores eléctricos de flujo axial. Potencia combinada: 987 CV, velocidad máxima por encima de 217 mph, es decir, unos 349 km/h. En la puesta a punto dinámica participaron, entre otros, pilotos del equipo Audi de F1.
El precio del cupé ya parece la entrada a un club cerrado: desde 686.613 dólares, alrededor de 640.000 euros. El Spyder será casi con seguridad más caro. Los superdeportivos descapotables siempre llevan un recargo por rareza, complejidad de la carrocería y estatus — y si la tirada se mide no en cientos, sino en decenas, el precio puede subir todavía más.
En cuanto a dinámica, el descapotable no debería quedarse muy atrás del cupé. Sí, las carrocerías abiertas suelen necesitar refuerzos extra y acaban siendo más pesadas, pero con 987 CV la diferencia vivirá más en una tabla que en la carretera real. Lo importante para el comprador es otra cosa: el sonido del V8 sobre la cabeza, el cielo abierto y la sensación de que el Nuvolari se ha vuelto aún menos común.
Audi no sonaba tan fuerte en el terreno de los superdeportivos desde hace tiempo. Y si el Nuvolari Spyder realmente llega, no será una ampliación de gama por volumen. Será un gesto raro — para quienes quieren un Audi no como alternativa a un Porsche o un Lamborghini, sino como objeto de colección por derecho propio.
