Los motores de tres cilindros se vieron durante mucho tiempo como un compromiso en aras del ahorro de combustible — y nada más. Pero la tecnología moderna lo ha puesto todo patas arriba. La sobrealimentación, la inyección directa y un ajuste preciso han convertido al «tres ollas» en una pieza seria de ingeniería — hoy estos motores impulsan no solo utilitarios urbanos, sino auténticos deportivos. A continuación, la lista de los tres cilindros que han demostrado su valía sin lugar a dudas.
Empecemos por el Honda S07A, de 0,66 litros. Es el corazón de los kei cars japoneses: Honda S660, N-One y N-Box. La potencia es modesta — unos 64 CV — pero no es por eso por lo que se le quiere. Se le quiere por su sencillez, su compacidad y por la forma en que encaja a la perfección en la estricta normativa japonesa de los kei cars.
El BMW B38 de 1,5 litros resultó ser mucho más versátil. Se encuentra bajo el capó de los Serie 1, Serie 2, Serie 3, X1, X2, MINI Cooper — e incluso del supercoche híbrido BMW i8. No está exento de puntos débiles: componentes de encendido, acumulación de carbonilla en la admisión, el termostato. Pero con un mantenimiento adecuado, se considera uno de los motores más logrados de toda la gama.
Y aquí llega la verdadera estrella del mercado masivo — el Toyota G16E-GTS. Algo más de 1,6 litros, un solo turbocompresor, tres cilindros — y hasta 300 caballos directamente de fábrica en el GR Corolla. El mismo motor mueve al GR Yaris. Y aquí viene lo importante — tiene un margen de tuning enorme, algo que los preparadores de todo el mundo ya han demostrado en los dragsters.
Pero la cumbre absoluta de todo esto es el Koenigsegg TFG. Un monstruo tricilíndrico de 2,0 litros del hiperdeportivo Gemera, equipado con dos turbos y el revolucionario sistema Freevalve sin árbol de levas. Potencia — hasta 600 caballos. Y eso no es todo. El par máximo de 600 Nm está disponible ya desde las 2.000 rpm y el motor mantiene esa meseta hasta las 7.000 rpm — solo entonces afloja. Recuerden el nombre: Tiny Friendly Giant. Así lo llaman en Suecia. El pequeño gigante amistoso.
Anteriormente se informó que el Toyota MR2 podría regresar con un motor 2.0 Turbo.
