Expertos compararon la seguridad de cuatro monovolúmenes populares del mercado estadounidense — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival y Toyota Sienna. Y la conclusión resultó ser una desagradable sorpresa para unos coches que se compran precisamente pensando en la familia. El mejor en suma de puntuaciones fue el Toyota Sienna, pero los expertos tienen serias preguntas para todo el segmento — y todas tienen que ver con la protección de los pasajeros de la segunda fila.
El principal problema viene del crash-test frontal de solapamiento moderado del IIHS, en su versión actualizada. Ahora se evalúa no solo al conductor, sino también al pasajero de la segunda fila — un dummy que imita a un niño de 12 años o a un adulto de baja estatura. Y esto ya no es una formalidad, es un riesgo real que antes simplemente no se veía.
Según el IIHS, el Toyota Sienna, el Chrysler Pacifica y el Kia Carnival obtuvieron la nota «mediocre» en esta prueba, y el Honda Odyssey, «deficiente». Ningún modelo llegó siquiera al «aceptable», no digamos al «bueno». Resultado: con los requisitos actuales, los monovolúmenes familiares no entran en los premios más altos del IIHS.
El que peor sale en la comparación es el Honda Odyssey. La prueba registró cargas elevadas sobre la cabeza y el cuello del pasajero trasero, y el cinturón permitió que el dummy se acercara demasiado al respaldo del asiento delantero — es decir, prácticamente un golpe en la cabeza. El Chrysler Pacifica y el Kia Carnival lo hacen un poco mejor, pero tampoco brillan: fuerzas elevadas del cinturón y, en el Pacifica, en uno de los ensayos el airbag de cortina lateral no se desplegó. Un detalle que puede costar una vida.
El Toyota Sienna tampoco se libró de las críticas: en la prueba actualizada el dummy trasero «submarinó» bajo la parte abdominal del cinturón. Pero en el conjunto de factores el Sienna sale mejor parado. Tiene un «bueno» en pequeño solapamiento, un «bueno» en impacto lateral, más una alta puntuación por el rendimiento de los faros.
La conclusión se impone sola. Al elegir un coche familiar, no hay que fijarse solo en cuántos airbags y asistentes lleva, sino en los resultados reales de los crash-tests — y para cada fila de asientos. Quien viaja detrás merece tanta protección como quien va al volante.
