Una época se acaba. FIAT ha firmado la sentencia de muerte del Tipo — el último sedán superviviente sale de la línea el 30 de junio de 2026. El cinco puertas y el familiar se fueron mucho antes. Ahora le toca al sedán.
La producción se realizaba en la planta turca de Tofaş en Bursa, donde el modelo pasó diez años bajo el nombre de Egea. Balance: más de 700.000 unidades. Se exportó a Europa, América Latina y Oriente Medio. En México y los países árabes el mismo coche llevaba la insignia Dodge Neon — y la mayoría de los compradores ni siquiera sospechaba que conducía un italiano fabricado por turcos.
El Tipo de segunda generación se dibujó en el Centro Stile Fiat de Turín. Primero llegó el sedán, después se sumaron las carrocerías más prácticas. Más tarde aparecieron las versiones Cross — con altura libre elevada y revestimientos de plástico que imitan un carácter todoterreno.
Solo un motor llegó vivo a la meta. Un diésel 1.6 de 130 CV asociado a una caja manual de seis velocidades. Configurar un Tipo nuevo en línea ya no es posible, pero en algunos concesionarios europeos aún quedan unidades de stock acumulando polvo. Los precios arrancan poco por encima de los 16.000 euros.
¿Y después? Ningún heredero directo. Al Tipo lo sustituyen animales muy distintos — el Fiat Grizzly y el Grizzly Fastback, dos crossovers del segmento C sobre la plataforma Smart Car. Presentados oficialmente hace apenas unos días, se pondrán a la venta en Europa, Oriente Medio y África en la segunda mitad de 2026. El sedán compacto clásico abandona la escena, y la nueva estrategia de Fiat no le reserva sitio. Quien todavía quiera uno, tendrá que mirar al mercado de ocasión — y el Tipo será probablemente una de las respuestas más evidentes.
