Ford acaba de mostrar un Bronco capaz de cubrir hasta 1.204 km sin una sola parada — y los compradores estadounidenses no podrán conducirlo. El Bronco New Energy se ha desarrollado para China y Australia junto a Jiangling Motors Corporation. En EE. UU. no entrará: aranceles, normas de seguridad distintas, regulaciones medioambientales distintas. Para el cliente americano, solo las fotos.
La versión estrella es el Bronco EREV. Su motor turbo de 1,5 litros no mueve las ruedas. Trabaja como generador — recarga la batería, y del empuje se encargan dos motores eléctricos. Con un paquete de 43,7 kWh, el sistema entrega 415 CV. En modo eléctrico puro, el Bronco recorre unos 221 km; con el generador en marcha, la autonomía total sube hasta 1.204 km según el ciclo chino CLTC. El ciclo es generoso, eso se sabe — pero la cifra sigue sonando fuerte.
También existe una versión 100 % eléctrica — el Bronco New Energy BEV. Dos motores, 445 CV, batería de 105 kWh y hasta 650 km según CLTC. El EREV arranca en 229.800 yuanes — unos 33.900 dólares. Bastante por debajo del Bronco básico que se vende en Estados Unidos.
Pero no hay que apresurarse a llamarlo el sustituto del modelo americano. Aquí no hay chasis de largueros — la carrocería es autoportante. Tampoco hay techo desmontable. El carácter todoterreno se ha suavizado en favor del confort. A cambio — asientos abatibles, techo elevable para acampar y un descarado formato de SUV de viaje.
El nombre se ha quedado — el sentido ha cambiado. Menos barro y rocas, más rutas largas, enchufes y noches pasadas dentro del propio coche.
