Honda afronta la recta final con su renovado V6 para Aston Martin. El detonante fue el último informe de la FIA sobre el programa ADUO — el sistema que decide qué fabricantes pueden meter mano a su unidad de potencia a mitad de temporada y hasta dónde pueden llegar.
En Aston Martin pretenden sacar el AMR26B a pista en la segunda mitad del verano. Los candidatos son evidentes: el Gran Premio de Hungría o el de Bélgica. Una sola pregunta queda en el aire. ¿Logrará Honda dejar listo el nuevo motor a tiempo?
Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda Racing, expone la lógica sin grandilocuencia. A comienzos de temporada los japoneses encadenaban simulaciones y pruebas en banco monocilíndrico. Ahora el trabajo ha pasado al V6 completo. En la fábrica ya hay resultados positivos — pero las ganancias llegarán por escalones. Nada de milagros en un solo fin de semana.
En Aston Martin esperan esa evolución como el aire. El director del equipo Mike Krack lo dice sin rodeos: el diálogo con Honda está abierto, y ambas partes saben de sobra que sin progreso la temporada se les escurre entre los dedos.
Pero antes del upgrade hay que sobrevivir a Barcelona — y no será regalo. El Circuit de Barcelona-Catalunya tiene fama de desnudar cualquier debilidad del coche. Este fin de semana mostrará el ritmo real del AMR26. Sin excusas. Sin asteriscos.
