Ford ondea la bandera blanca ante Jeep. El Bronco Raptor R y el Ranger Raptor R que esperaban los fans del óvalo azul, al parecer, seguirán siendo una fantasía. Carl Widmann, ingeniero jefe de Ford Racing Production Vehicles, le dijo a Road & Track sin rodeos que esos planes no existen. Y soltó algo todavía más revelador: el Ranger Raptor, en su opinión, ya es demasiado potente.
¿Demasiado potente? Hablamos de una pick-up con V6 EcoBoost 3,0 litros de 405 CV y 582 Nm. Para el segmento midsize, es realmente otro planeta. Chevrolet Colorado, GMC Canyon y Nissan Frontier llegan como máximo a 310 CV, Toyota Tacoma a 326 CV, y el Jeep Gladiator se queda atascado en 285 CV. Widmann tiene razón en el fondo — el Ranger Raptor no tiene rivales serios en su clase.
Con el Bronco la historia es otra. Aquí Ford choca de frente contra el Jeep Wrangler — y pierde. El Wrangler 392 lleva un V8 6,4 litros de 470 CV y 637 Nm. El Bronco Raptor responde con 418 CV y 596 Nm. Cincuenta caballos de diferencia no es una cifra que se borre con marketing.
Ambos modelos parten del mismo nivel — 79.995 dólares sin gastos de envío. Mismo precio, mismo carisma, mismo comprador. Pero el V8 le pertenece solo a Jeep. Mientras Ford se niegue a fabricar un Bronco Raptor R, el Wrangler 392 reinará en solitario en la cima de los todoterrenos 2026. Y, por las palabras de Widmann, va para largo.
