El motor de cinco cilindros está casi extinto — y Cupra acaba de colocarle un precio de alemán premium a uno de los últimos supervivientes. El precio británico del Formentor VZ5 ya es oficial: desde 64.495 libras OTR, unos 86.400 dólares al cambio actual. Las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026.
El gran argumento del VZ5 no es el precio ni el diseño. Es ese cinco cilindros 2,5 litros turbo sacado del arsenal de Audi Sport — el mismo que vive bajo el capó del RS 3 y del antiguo RS Q3. Aquí entrega 390 CV métricos y 480 Nm de par, que llegan a las cuatro ruedas a través de una caja DSG de 7 velocidades. De 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, velocidad máxima limitada a 250 km/h. Para que sirva de referencia, el actual RS Q3 pierde 0,3 segundos enteros en el mismo ejercicio — ya no es un matiz, es una sentencia.
La tirada es de apenas 4.000 unidades para todo el mundo. La cuota británica, claramente, será mínima. Fuera de Europa la cuenta cambia: en Australia el VZ5 arranca en 94.994 dólares australianos (unos 61.700 dólares estadounidenses). Pero allí se trata del precio recomendado local, mientras que en el Reino Unido la cifra es OTR e incluye los costes de matriculación y puesta en circulación.
Frente al Formentor convencional, el VZ5 no se limita a cambiar el motor. Estrena paragolpes delantero, splitter afilado grabado con el logo VZ5, pasos de rueda ensanchados, una zaga más agresiva con difusor y los característicos toques en color cobre de Cupra. Dentro, asientos CUPBucket, detalles con la marca e iluminación ambiental. La paleta de colores también juega su papel de edición cara: Century Bronze, Magnetic Tech, Enceladus Gray y otros tonos mates o metalizados.
Para el comprador es una operación extraña, pero coherente. Por el dinero de un crossover premium se lleva no un Audi de los cuatro aros, sino un Cupra. Eso sí, con ese cinco cilindros que se está convirtiendo en rareza incluso dentro del grupo Volkswagen. La plataforma MQB Evo de debajo se comparte con una decena de modelos — desde el Golf y el Tiguan hasta el Audi A3 y el Skoda Octavia. Pero es el VZ5 el que le saca la máxima emoción.
El Cupra Formentor VZ5 no es caro porque sea más práctico que sus rivales. Es caro porque motores como ese ya casi no quedan.
