Lexus jubila por sorpresa la versión más cara — y, más extraño todavía, una de las que más rápido crecían — de su TX. El híbrido enchufable TX 550h+ Luxury AWD ha desaparecido del configurador online de la marca. Sin grandes anuncios, sin explicaciones. A los compradores se les invita ahora a cazar las últimas unidades en los concesionarios.
En la página del modelo en Lexus ha aparecido una promesa cuidadosamente redactada:
«Esto no es un adiós. La producción del TX 550h+ se pausará después del año modelo 2026, y los planes para su regreso ya están en marcha».
El regreso, por tanto, está previsto. ¿Cuándo? Lexus no lo dice. Y, sobre todo — ¿por qué era necesaria esta pausa? Misterio absoluto.
El TX 550h+ era el buque insignia de la gama y costaba 81.060 dólares con entrega incluida. Bajo el capó — un V6 de 3,5 litros emparejado con un sistema híbrido de dos motores, 404 CV en total. En modo eléctrico puro el coche recorría unas 33 millas, es decir 53 km, una cifra digna para un crossover de tres filas de este tamaño. El nuevo tope de gama es el TX 500h F Sport Performance Luxury AWD por 73.860 dólares. Híbrido paralelo, cuatro cilindros, 366 CV. Se acabaron los trayectos 100 % eléctricos.
Y aquí empieza lo interesante. El TX se vende estupendamente en Estados Unidos. En el primer trimestre de 2026, Lexus entregó 12.489 unidades — un 24,3 % más que un año antes. Las ventas de la versión PHEV, en concreto, se dispararon un 61,3 % en el mismo período. Dicho de otra forma — lo que se retira no es un fracaso comercial, sino la variante que crece más deprisa que toda la gama.
El TX sigue siendo uno de los SUV de tres filas clave de la marca y el tercer SUV más vendido de Lexus en América, por detrás del RX y del NX. Qué ha llevado exactamente a la compañía a apartar su versión más cara del configurador en pleno auge de demanda — Lexus no lo comenta.
