Chery por fin enseña sus cartas. El Lepas L8 estrena precios europeos — y de pronto queda claro hacia dónde apunta la nueva marca. En Italia, el gran crossover PHEV arranca en 41.700 €. La versión Elegance sube hasta 44.700 €.
Sobre el papel, Lepas se mete directamente en el terreno del Audi Q5. En realidad, los chinos juegan con más astucia : silueta premium, equipamiento generoso, pero precio al nivel de un SUV generalista bien equipado. Y la jugada puede salir bien. El acabado Essence de acceso ya incluye llantas de 19 pulgadas, iluminación LED, portón eléctrico, asientos delanteros calefactables y ventilados, asientos traseros calefactables, techo panorámico, cuadro digital de 10,2 pulgadas, pantalla central de 13,2 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, monitor de ángulo muerto y cámara de 540 grados.
Elegance añade llantas de 20 pulgadas, masaje en los asientos delanteros, ecocuero, sistema de audio Sony de 8 altavoces, 10 airbags y aparcamiento remoto. Sin paquetes de opciones interminables — Chery vuelve a aplicar su receta de siempre : ahogar al cliente en equipamiento de serie en lugar de exprimirlo opción a opción.
Solo hay una mecánica, y es seria. Un 1,5 TGDi acoplado a dos motores eléctricos entrega 279 CV y 365 Nm. El 0 a 100 km/h se despacha en 7,9 segundos, la velocidad máxima está limitada a 180 km/h. La batería de 18,4 kWh permite hasta 90 km de autonomía 100 % eléctrica en ciclo mixto y hasta 123 km en ciudad. La autonomía total roza los 1.300 km. Una cifra capaz de hacer temblar el párpado de cualquier departamento de marketing alemán.
Para los veteranos europeos, este formato duele. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV y Peugeot 3008 se empujan en la misma franja de precio — pero el Lepas se las arregla para parecer más caro. El Audi Q5 sigue costando más y gana en marca, acabados y valor residual. Pero el recién llegado chino no peleará con emblemas. Peleará con aritmética : más equipamiento, más autonomía, menos precio.
El Lepas L8 no es una revolución. Es una respuesta china fría y precisa a una pregunta sencilla : ¿por qué pagar más por un logo premium si con el mismo dinero te llevas un PHEV, un habitáculo enorme y una lista de equipamiento más larga que la de algún Audi?
