Los japoneses por fin se cansaron de que Google Maps fuera la única opción de navegación en el nuevo Mazda CX-5. Pioneer va a por todas — y estrena, para el flamante crossover, su propia app de navegación en la nube : COCCHi for Automotive. Se descarga directamente desde Google Play en el sistema multimedia integrado. La suscripción cuesta 700 yenes al mes, alrededor de 4,44 dólares.
Pero lo decisivo no es el mapa. Es la precisión del posicionamiento. Pioneer ha calibrado COCCHi a medida del CX-5 codo con codo con Mazda : la app no depende solo de la señal de satélite, también bebe de los sensores del propio coche — giróscopo y sensor de velocidad. Justo donde los navegadores corrientes empiezan a «flotar» con aire histérico : en túneles, bajo viaductos, entre edificios apretados.
Y son precisamente esos escenarios los que arruinan cualquier viaje. Cuando el navegador no sabe dónde está, el conductor se salta la salida, vuela por el viaducto equivocado y solo le queda escuchar el desamparado «recalculando». En las megaurápolis japonesas, donde los enlaces se apilan unos sobre otros y las calles paralelas corren a distintos niveles, es directamente una catástrofe. Y esa catástrofe es la que Pioneer promete cerrar.
COCCHi descarga desde la nube mapas frescos y datos de tráfico, traza rutas con los algoritmos propios de Pioneer y suelta las indicaciones de voz justo cuando hacen falta. La interfaz está pensada para la pantalla del coche, y la lista de modelos compatibles irá ampliándose con el tiempo.
El director ejecutivo de Mazda, Michihiro Imada, no ocultó su entusiasmo : «Pioneer es una empresa que cuenta desde hace muchos años con tecnología punta y una sólida trayectoria en el campo de la navegación. Creemos que el soporte de COCCHi for Automotive en el nuevo CX-5 permitirá ofrecer a nuestros clientes una experiencia de conducción más cómoda y segura».
Para Mazda este es un paso más hacia donde ya camina toda la industria — del navegador empotrado al modelo de servicio. El coche recibe ahora sus funciones a través de apps y suscripciones. El comprador no paga por «el navegador incluido en el acabado», sino por un servicio que se actualiza sin parar. Y justo ahí los fabricantes se la juegan : demostrar que la cuota mensual de verdad ahorra nervios al volante — y no añade simplemente otra línea a una lista de suscripciones que ya no tiene fin.
