Porsche introdujo en silencio, casi sin anuncio, el 911 Targa 4 GTS híbrido en el mercado filipino. El modelo ya apareció en el sitio local de la marca, y en la base del Land Transportation Office se asomaron certificados de conformidad — lo que significa que los primeros coches probablemente ya están preparados para entrega. Y esto no es solo una iteración más del 911. Es el primer Targa híbrido que llega al sudeste asiático.
El Targa siempre estuvo aparte — entre cupé y cabriolet, con sección central del techo abrible, pero sin entregarse del todo al formato roadster. En la versión 4 GTS, esa receta suma un grupo motopropulsor híbrido y tracción total. Sale un gran turismo rápido que se ha vuelto notablemente más tecnológico sin perder su carácter.
Bajo el capó — un seis cilíndros bóxer de 3,6 litros con turbocompresor eléctrico. El motor eléctrico está integrado en la caja PDK de doble embrague de 8 marchas: entrega par instantáneo desde bajas revoluciones y al mismo tiempo afina la respuesta al acelerador. Potencia combinada del sistema T-Hybrid — 541 CV y 610 Nm. El 911 Targa 4 GTS acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, con una velocidad máxima de 312 km/h. Cifras casi de superdeportivo — y eso con el techo que se abre.
Porsche declara unos 11 litros a los 100 km en ciclo combinado. Pero en un Targa, esa cifra difícilmente será el argumento principal: el sistema híbrido trabaja aquí no por economía sino por tracción y respuesta instantánea. El equipamiento incluye dirección del eje trasero, que hace al coche más estable a velocidad y más ágil en calles estrechas.
La suspensión activa PASM con amortiguación regulable cambia el carácter del coche entre los modos Normal y Sport. En el mercado filipino, un 911 así será una compra de nicho — pero clara: es un Porsche para quienes buscan velocidad casi de versión de pista combinada con un carácter relajado y el emblématico techo Targa. Un compromiso que se vende solo.
