Mercedes se saca de la manga un movimiento que nadie esperaba. El nuevo CLA no llega a Japón con un lanzamiento discreto en el concesionario, sino con una presentación pública en pleno centro comercial Tokyu Department Store Kichijoji. El cálculo es simple y astuto — medir en directo cuánto interés real despierta un modelo que hace tiempo dejó de ser solo «el Mercedes pequeño y con estilo». El CLA estrena ahora versiones eléctricas, híbridos de 48 voltios y una carrocería Shooting Brake. Este ya no es el CLA de siempre.
La muestra especial se celebra el 4 y el 5 de julio. Los concesionarios Mercedes-Benz Musashino y Mercedes-Benz Shakujii sacarán seis coches de golpe: CLA 200 with EQ Technology, CLA 220 Shooting Brake, Mercedes-AMG SL 43, E 220d, C-Class All-Terrain y GLB 200d. Y no es un simple escaparate: los visitantes no solo podrán ver los coches de cerca, sino también apuntarse a una prueba de conducción.
Pero aquí la estrella es una sola — el CLA de nueva generación. En Europa salió ya en 2025 y casi de inmediato se llevó el título de European Car of the Year 2026. En Japón prometen una gama amplia: una berlina con aire de cupé y un práctico Shooting Brake, los CLA 200 y CLA 250+ with EQ Technology totalmente eléctricos, además de los CLA 180 y CLA 220 de gasolina con sistema híbrido de 48 voltios. Mercedes subraya especialmente el nuevo MBUX — un multimedia que debería funcionar menos como una pantalla de menús y más como un asistente de voz que te entiende a media palabra.
El sentido del CLA para Mercedes es hoy mucho más amplio que antes. La versión eléctrica es la respuesta directa al BMW i4, al Tesla Model 3 y a los futuros EV compactos de Audi. Los híbridos dejan una puerta abierta a quienes aún no quieren colgar su movilidad de la infraestructura de carga. Y el Shooting Brake aporta lo que la clase compacta premium casi nunca ofrece — practicidad de verdad. ¿La berlina se queda pequeña? ¿El GLA o el GLB parecen demasiado SUV? Aquí tienes una tercera vía.
Y ahí está toda la clave. El nuevo CLA no interesa por haberse convertido en «un Mercedes más». Interesa porque deja al descubierto la bifurcación a la que la marca ha llegado: una sola carrocería — para dos mundos a la vez. Para quienes ya están listos para el coche eléctrico. Y para quienes quieren un motor de siempre sin un salto brusco a lo desconocido.
