Mercedes califica esta renovación como la más profunda en la historia de la Maybach Clase S — y esta vez las palabras encajan con los hechos. La berlina insignia estrena una nueva arquitectura digital MB.OS, un MBUX de cuarta generación y un diseño reelaborado con una firma lumínica mucho más expresiva. La actualización toca casi todo — desde la parrilla hasta lo que se esconde bajo el capó.
Por fuera, la mirada va directa a la parrilla — ha crecido un 20% y ahora se ilumina a lo largo de su contorno. En algunos mercados, el emblema Maybach del pilar C y la estrella Mercedes-Benz del capó se encienden de noche. A ello se suman nuevas llantas forjadas, una gama MANUFAKTUR ampliada y el programa Made to Measure — con una elección casi ilimitada de colores, acabados y soluciones a medida.
Dentro, todo apuesta por tres cosas: silencio, materiales y confort digital. El nuevo MBUX Superscreen une la pantalla central y la del acompañante bajo un mismo cristal, mientras que los pasajeros traseros reciben dos pantallas de 33,3 cm. Y aquí llega la sorpresa que menos se esperaba de Maybach: por primera vez, la berlina puede pedirse por completo sin cuero. La variante Stormy Grey combina la piel sintética ARTICO con el tejido Mirville — una mezcla de lino y poliéster reciclado.
Y ahora, el verdadero golpe de efecto. La gama de motores se ha reordenado — y los cambios van más allá de lo que parece. En Europa y en varios otros mercados, la Mercedes-Maybach S 680 insignia ha cambiado lo que vive bajo su capó: en lugar del familiar V12 ahora se aloja un ocho cilindros M 177 Evo de 450 kW más 17 kW procedentes de un sistema microhíbrido. Mercedes asegura que el nuevo motor no cede nada en fuerza al doce cilindros. El V12 no se ha jubilado del todo — se mantiene para mercados selectos. El S 580 rinde 395 kW más 17 kW, mientras que el híbrido enchufable S 580e promete unos 100 km en modo totalmente eléctrico.
Anteriormente se informó de que Mercedes-Benz había cambiado las condiciones de pedido de una opción del GLC EQ eléctrico.
