El Nissan X-Trail del año modelo 2026 llega al mercado alemán — y a primera vista parece un coche completamente distinto. Diseño nuevo, multimedia nueva, más equipamiento de serie. Pero lo esencial no se ha tocado: bajo el capó sigue el mismo sistema híbrido e-Power. La versión de acceso Acenta, con tracción delantera, arranca en 42.890 euros.
A partir de ahí, el precio sube por escalones. La N-Connecta se ofrece desde 46.990 euros. La N-Trek parte de 49.190 euros, y la Tekna, en lo más alto de la gama, llega a 52.090 euros. ¿Quieres tracción total e-4ORCE? Son 3.500 euros más — en cada uno de los acabados.
Por fuera, el X-Trail estrena una parrilla V-Motion más ancha, tomas de aire rediseñadas, un nuevo paragolpes inferior y faros LED actualizados. ¿Detalles menores? No tanto — juntos cambian todo el carácter del frontal. Por dentro, desde el acabado N-Connecta se mantienen las dos pantallas de 12,3 pulgadas, ahora con Google built-in: Google Maps, Assistant y Play Store integrados directamente en el sistema, sin tener que depender del móvil.
El híbrido e-Power usa su motor turbo de 1,5 litros no para mover las ruedas directamente, sino solo como generador: es el motor eléctrico el que hace todo el trabajo. La versión con tracción delantera desarrolla 204 CV, mientras que la variante e-4ORCE con tracción total sube a 213 CV y completa el 0 a 100 km/h en 7,0 segundos. La apuesta lleva años siendo la misma: espacio, empuje híbrido y ahora, además, una parte digital realmente a la altura.
