Daihatsu se despide del Copen — y lo hace por todo lo alto. La producción del actual roadster ligero termina en agosto de 2026, y el 31 de agosto la marca celebrará un evento especial llamado OPEN FUTURE DAY justo en la fábrica de Ikeda, donde estos coches se han fabricado durante años.
El formato es casi de museo, pero con pulso vivo. Los asistentes verán imágenes que recorren el proceso de fabricación del último ejemplar y presenciarán el instante en que el último Copen abandone la planta. Quienes no puedan asistir en persona podrán seguirlo en directo por YouTube. Pero un asiento en la sala no es para cualquiera: las solicitudes se abren del 10 al 27 de julio, solo pueden participar propietarios de un Copen, el límite es de 50 personas y, si hay más demanda de la esperada, se decidirá por sorteo. La cuota de participación es de 3.000 yenes, aunque incluye un recuerdo. Los ganadores se conocerán a principios de agosto.
El Copen importa no por sus cifras de ventas, sino simplemente por el hecho de existir. Es un kei car descapotable — un roadster compacto para un país donde un deportivo no tiene por qué ser un cupé de 500 caballos, sino que puede ser un coche pequeño, con techo ligero y carácter propio. La gama actual incluía las versiones Robe, Cero y GR Sport, y fue precisamente la versión GR la que dio a conocer el modelo mucho más allá del público habitual de Daihatsu.
El contexto de mercado para este tipo de coches es implacable. Las normas de seguridad, las exigencias medioambientales, el coste de las series cortas y la caída de la demanda de modelos de nicho van expulsando poco a poco a los roadsters asequibles del mercado. El Mazda MX-5 sobrevive gracias a su escala global, mientras que el Suzuki Cappuccino sigue siendo, por ahora, más rumor que realidad. El Copen fue uno de los pocos casos de un deportivo descapotable en formato ultracompacto — y hoy casi nadie fabrica algo así.
La despedida del modelo es un recordatorio: los coches pequeños pensados solo para disfrutar desaparecen más rápido de lo que los grandes SUV tardan en actualizar sus pantallas.
A partir del 1 de septiembre, el museo Humobility World, en la sede de Daihatsu, abrirá una exposición dedicada al Copen. Para esta generación, ya no se trata de una pausa en la producción, sino del paso definitivo del salón de exposición a la historia.
