El Lamborghini Urus SE Performante de fábrica no aguantó mucho tiempo como el Urus más potente. El preparador alemán ABT Sportsline ha desarrollado una mejora que lleva el conjunto híbrido a 910 CV, 98 caballos más que el buque insignia de serie. El par sube hasta 1.100 Nm, mientras que la parte eléctrica de serie sigue funcionando exactamente igual que antes.
El paquete ABT Power S añade 110 CV y 150 Nm al Urus SE estándar. Su precio es de 5.000 euros, sin montaje ni homologación. Y eso ni siquiera es el límite: para quien quiera más de 910 CV, ABT puede preparar bajo pedido una versión de hasta 1.000 CV.
Por fuera, el crossover preparado se distingue por sus acabados de carbono en la carrocería y las llantas forjadas de 23 pulgadas ABT IRL23. Delante monta neumáticos 285/35 ZR23, y detrás, 325/30 ZR23. La lista de elementos disponibles incluye también un splitter delantero, faldones laterales, piezas del parachoques trasero y carcasas de los retrovisores.
Como referencia, el Urus SE de serie entrega 800 CV y 950 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza 312 km/h. El Urus SE Performante de serie llega a 812 CV y 1.000 Nm, con un sprint de 3,3 segundos y la misma velocidad máxima de 312 km/h.
ABT todavía no ha publicado las cifras de rendimiento de la versión de 910 CV. Así que es pronto para afirmar que sea más rápida que el Performante de fábrica, que no solo ganó potencia, sino que también recibió cambios integrales en chasis, aerodinámica y suspensión. Por ahora, ABT solo tiene una carta sobre la mesa, pero pesa: potencia pura y dura.
Anteriormente se informó de que Ariel podría construir un Atom todavía más potente tras el 4RR.
