Nadie esperaba contención por parte de Liberty Walk — y sin embargo, es justo lo que ha pasado. El último Honda Civic Type R ya parece una pieza de salón incluso sin preparación: un al ex énormo, triple salida de escape centralizada, paragolpes agresivos y la postura de un hot hatch de verdad. Pero el preparador quiso añadirle todavía más carácter JDM — y no de la forma más esperada.
Liberty Walk suele asociarse a kits widebody muy anchos, aletas atornilladas y una estética imposible de confundir con la de fábrica. Aquí el enfoque es más suave. Este Civic Type R prescinde del kit widebody extremo, y si se quitaran las pegatinas de la marca, no todo el mundo identificaría a primera vista que detrás está Liberty Walk.
Las modificaciones se concentran en los detalles. En la parte delantera aparece un splitter inferior afilado y elementos aerodinámicos adicionales en los bordes del paragolpes. En los laterales se instalaron faldones, y en la parte trasera se retocó la sección inferior del paragolpes. El gran al erón de fábrica se mantiene en su sitio, al igual que la idea del triple escape central — aunque las salidas en sí son nuevas.
El cambio visual más importante es la altura. Este Civic Type R queda notablemente más bajo, y por su aspecto parece llevar suspensión neumática ajustable. El coche prácticamente se pega al asfalto — y aun sin aletas ensanchadas, luce mucho más a coche de salón que a hot hatch de uso diario. Las llantas también aportan al conjunto. Unos aros de cinco radios de estilo japonés, calzados con neumáticos Advan, dejan a la vista pinzas de freno rojas. Carrocería blanca, elementos en negro brillante y toques rojos crean el contraste clásico de los Honda deportivos.
En el interior, las fotos muestran asientos delanteros rojos, mientras que el resto de la tapicería probablemente combine negro y rojo. El preparador no menciona ningún aumento de potencia. Tiene lógica: Liberty Walk suele cambiar el aspecto y la altura, no convertir estos proyectos en monstruos mecánicos.
El Civic Type R de fábrica monta un motor turbo de 2,0 litros con 319 CV y 420 Nm de par. Para un hot hatch de tracción delantera, es más que suficiente — sobre todo si el propietario quiere conservar fiabilidad y manejo.
Lo interesante de este Civic Type R es precisamente lo que no tiene. Liberty Walk no rompió la identidad original del coche. No lo convirtieron en un coche de salón caricaturescamente ancho — solo potenciaron lo que ya estaba ahí: la altura baja, las líneas afiladas, el carácter japonés feroz. A veces la preparación funciona mejor cuando no discute con la idea original de fábrica, sino que simplemente la hace sonar más fuerte.
