Renault acaba de ser pillada con las manos en la masa: un prototipo de pruebas del Scenic E-Tech renovado, previsto para el modelo 2027, ha sido cazado por fotógrafos espía, y esta vez las cámaras lograron colarse hasta el habitáculo. El reto es grande: el Scenic tiene que ponerse a la altura del Megane recién renovado y aguantar el tirón en uno de los segmentos más competidos de los SUV eléctricos, donde la rivalidad no descansa.
Por dentro no habrá revolución. Pero la arquitectura se modernizará con claridad. Se espera la combinación de un cuadro digital de 12,3 pulgadas y una pantalla central de 12 pulgadas con el sistema multimedia openR y servicios de Google. También llegará una nueva carga inalámbrica Qi2/MagSafe pensada para mantener potencia estable sin recalentarse, y la lista de ayudas a la conducción crecerá.
Pero el gran titular es la batería. El Scenic dejaría atrás las celdas NMC para pasar a una nueva batería LFP de fabricación francesa con 67 kWh de capacidad útil. Alimentará un motor eléctrico delantero de 218 CV y 300 Nm de par. La autonomía se sitúa por encima de los 450 km WLTP, con carga en corriente alterna de 11 kW de serie y 22 kW opcional, y carga rápida en corriente continua de hasta 165 kW.
Podría parecer un paso atrás pasar a LFP. En realidad es una jugada calculada. Este tipo de baterías suele quedarse por detrás del NMC en densidad energética, pero aguanta mejor los ciclos de carga frecuentes, cuesta menos producirla y depende menos de materias primas caras. Para un crossover familiar, eso pesa más que perseguir una autonomía récord. Más barato y más tranquilo en el día a día: justo lo que necesita el Scenic ahora mismo.
Ahora mismo el Scenic E-Tech parte de 39.588 euros en España. Y la competencia le respira en la nuca: el Hyundai Kona Electric arranca en 37.445 euros, el BYD Atto 3 cuesta 38.990 euros, y el Kia e-Niro parte de 41.763 euros. Si a eso se le suma que el Kona puede bajar hasta los 24.985 euros con promociones, se entiende por qué el mercado europeo se ha vuelto un terreno tan nervioso para Renault.
El debut público del Scenic renovado se espera en el Salón de París de 2026, con pedidos que podrían abrirse antes de que acabe el año y llegada a concesionarios ya en 2027. No se descarta que Renault reduzca la gama a los acabados Techno y Esprit Alpine, tal y como ha hecho con el nuevo Megane.
