Hyundai acaba de lanzar en Corea del Sur una versión actualizada de su crossover de hidrógeno Nexo para el año modelo 2027 — y esta vez la marca claramente no se ha contenido con el equipamiento. Mientras el resto del mundo sigue debatiendo si el hidrógeno tiene futuro, en Hyundai parecen tenerlo muy claro — y apuestan por el confort para demostrarlo.
Empecemos por la base. Incluso la versión de acceso Modern incorpora ahora un cable USB de 100 vatios, barras de techo y asientos de piel sintética con acabados decorativos — detalles pequeños, sí, pero son justo los que marcan la diferencia entre un coche que se siente «barato» y uno que no. Y la lista de opciones de esta versión ya incluye cosas que antes eran exclusivas de las gamas más altas: Built-in Cam 2 Plus, navegación con realidad aumentada, el paquete Hyundai SmartSense, asientos delanteros eléctricos y ventilación en la primera fila.
Pero la verdadera sorpresa está en la versión Prestige. Ahora ofrece como opción el Rear Seat Smart Entertainment System, una pantalla FHD de 14,6 pulgadas para los pasajeros traseros, desde la que se puede ver YouTube, Netflix y los programas infantiles de U+. La plaza trasera del Nexo empieza a parecerse menos a un habitáculo y más a un cine en casa.
Y ahora, hablemos de dinero. Tras las bonificaciones fiscales, el Modern parte de 76,47 millones de wones, unos 51.400 dólares. El Exclusive se sitúa en 79,37 millones de wones, cerca de 53.350 dólares. El tope de gama Prestige pide 83,79 millones de wones, alrededor de 56.320 dólares. Suena a mucho — hasta que entran en juego las subvenciones. Con las ayudas estatales y locales, el precio mínimo podría bajar hasta unos 36,97 millones de wones, cerca de 24.850 dólares — prácticamente la mitad del precio de salida sin ayudas.
Además, Hyundai lanza para el Nexo 2027 el programa Nexo Easy Start: financiación preferente, apoyo para los gastos de repostaje de hidrógeno y un servicio dedicado de acompañamiento al propietario. Todo apunta a que Hyundai no solo busca vender un coche, sino atar a sus clientes al ecosistema del hidrógeno a largo plazo.
