Ford finalmente admite lo que todos ya sospechaban: una F-150 Lightning puramente eléctrica no puede hacer aquello para lo que la gente realmente compra una pickup. Y en lugar de retocar la batería en silencio, la marca dio un giro inesperado — trajo de vuelta la gasolina a la camioneta.
La nueva generación de la F-150 Lightning se convertirá en un EREV, un vehículo eléctrico de autonomía extendida. La fórmula es simple pero poco convencional: solo los motores eléctricos mueven las ruedas, mientras que el motor de gasolina no tiene ninguna conexión mecánica con ellas — su único trabajo es recargar la batería, actuando como generador. En esencia, es un tanque de combustible atado a un sistema eléctrico. Ford promete conservar el par instantáneo, la aceleración silenciosa y la conducción a un pedal.
Y aquí están las cifras por las que se hizo todo este cambio: la autonomía total estimada superará las 700 millas, unos 1.125 km. ¿Se acabó la carga en la carretera? Basta con parar en una gasolinera como en cualquier otro vehículo y seguir camino. Ford apunta claramente a lo que hundió la reputación de la antigua Lightning — la caída brutal de autonomía al remolcar un remolque pesado. El nuevo mensaje va dirigido a quienes transportan carga, remolcan a largas distancias, trabajan lejos de la civilización y no quieren depender de estaciones de carga públicas.
La pickup también conserva la función de alimentación externa — para herramientas, acampada y suministro de emergencia en casa. La nueva Lightning se fabricará en el Rouge Electric Vehicle Center de Dearborn. Eso sí, Ford no tiene prisa con los detalles: fecha exacta de lanzamiento, capacidad de batería, potencia y precio siguen siendo un misterio.
