Volkswagen abre por fin la puerta a quienes querían un coche eléctrico sin el precio propio de un coche eléctrico. El 16 de julio de 2026 arrancaron en Alemania los pedidos del ID. Polo equipado con una batería de menor capacidad, apenas 37 kWh. Y aquí es donde la cosa se pone interesante: la versión de acceso Trend parte de 24.995 euros, según confirmó oficialmente el fabricante.
La batería de litio-hierro-fosfato no impresiona por su capacidad, sino por su resistencia: hasta 334 km según el ciclo WLTP. Las versiones de tracción delantera ofrecen 116 o 135 CV, según se ajuste mejor a tu trayecto diario. Y en cuanto a la carga, Volkswagen no ha escatimado: hasta 90 kW en corriente continua, con un repostaje de 10 a 80% en solo 23 minutos. Tiempo de sobra para un café antes de volver a la carretera.
Este no es un coche pensado para largas distancias, y nunca pretendió serlo. El ID. Polo con la batería pequeña apunta directamente a la conducción urbana y los trayectos diarios, sumándose a la creciente lista de eléctricos pensados para la ciudad. Las versiones Life y Style, con la misma batería, cuestan más y parten de 29.195 euros.
Ni siquiera la Trend básica se queda corta en equipamiento: faros LED, climatizador, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla multimedia de 13 pulgadas vienen de serie. Lo único que Volkswagen aún guarda en secreto es la fecha exacta en que esta versión llegará a los concesionarios.
