Rastatt está a punto de recibir justo lo que le ha faltado durante años: un modelo nuevo capaz de llenar unas líneas de producción que se estaban quedando vacías. El 17 de julio, Automobilwoche informó, citando fuentes internas del grupo, que la próxima generación del crossover compacto GLA se quedará en la planta alemana, pese a los persistentes rumores sobre un posible traslado de la producción.
El nuevo GLA pasará a la plataforma Mercedes Modular Architecture, la misma que ya utiliza el CLA. Primero llegará al mercado la versión totalmente eléctrica, y solo en 2027 se sumarán los híbridos de gasolina. A primera vista ese orden puede parecer extraño, pero revela algo más grande: Mercedes apuesta por lo eléctrico incluso en un segmento dominado durante años por el motor de combustión. La presentación está fijada para el 29 de julio de 2026, que ya queda cerca.
El GLA eléctrico cerrará dos capítulos a la vez: sustituye al actual EQA y desplaza a las versiones híbridas de la generación saliente del GLA. ¿Casualidad? Difícilmente — más bien una jugada calculada. Se espera que el nuevo modelo ayude a la planta, diseñada para unos 200.000 coches al año, a alcanzar por fin una carga de trabajo adecuada.
Mientras esta reorganización avanza en Rastatt, la producción del Clase A y el Clase B se va reduciendo poco a poco y trasladando a Hungría. El nuevo GLA se incorporará a la línea de montaje este otoño, justo al lado del CLA, que ya funciona en la planta a tres turnos.
