Dodge celebra el 60 aniversario del Charger no con el regreso del V8 Hemi, sino con otra vuelta de tuerca a su seis cilindros en línea turboalimentado, el Hurricane. En el festival Roadkill Nights, el 8 de agosto de 2026 en Pontiac, la marca presentará el Charger Sixpack más potente hasta la fecha: la potencia superará los 550 caballos actuales, aunque Dodge todavía guarda la cifra exacta en secreto.
Hoy, la cima de la gama de gasolina la ocupa el Charger Scat Pack. Su motor Sixpack H.O. de 3,0 litros con doble turbo entrega 550 caballos y 720 Nm de par. El coche acelera de 0 a 96 km/h en 3,9 segundos y alcanza 285 km/h de velocidad máxima. El más discreto Charger R/T monta una versión menos potente del mismo motor, con 420 caballos.
La diferencia salta a la vista frente a la generación anterior. El Charger Scat Pack atmosférico de 2023, con su V8 Hemi de 6,4 litros, entregaba 485 caballos. El seis cilindros turbo ya lo supera en 65 caballos, un 13,4 % — y la nueva versión ampliará todavía más esa distancia. Ocho cilindros ya no son el único camino hacia la verdadera potencia, y Dodge lo demuestra una y otra vez.
Car and Driver estima la cifra en torno a los 600 caballos, pero Dodge no lo ha confirmado. Tampoco se sabe si la novedad será una versión de producción independiente, una edición de aniversario o simplemente un paquete de mejoras. Por ahora, el fabricante solo promete el Sixpack más potente — no el Charger más potente en general: el Daytona Scat Pack eléctrico sigue entregando 670 caballos, y al Scat Pack de gasolina todavía le faltan 120 caballos para igualarlo. ¿Conseguirá esta nueva puesta a punto cerrar esa brecha? Pronto lo sabremos.
Todas las respuestas — sobre potencia, par, precio y calendario de ventas — se esperan para el 8 de agosto en Pontiac. Hasta entonces, los 600 caballos siguen siendo solo una previsión de la prensa especializada, y el regreso del V8 Hemi a un Charger de calle sigue siendo un sueño sin confirmar para los aficionados.
