El número más alto en el nombre suena a coche más grande. Pero no lo es — más bien lo contrario. En el mercado estadounidense, el Audi Q8 del año modelo 2026 arranca en 75.600 dólares, frente a los 62.000 dólares del Q7 base. Ese sobreprecio de 13.600 dólares compra una carrocería más vistosa — y cuesta una fila entera de asientos.
El Q7 tiene capacidad para siete personas, el Q8 solo para cinco. La diferencia no termina ahí. El volumen máximo de maletero llega a 68,1 pies cúbicos (unos 1.929 litros) en el Q7, frente a 60,7 pies cúbicos (unos 1.719 litros) en el Q8. Más de 200 litros desaparecen junto con la tercera fila.
Comparar solo los precios de entrada no sería justo. El Q7 base monta un cuatro cilindros turbo de 2,0 litros con 261 caballos, mientras que el Q8 arranca directamente con un V6 de tres litros y 335 caballos. Ese mismo seis cilindros también está disponible en el Q7 — basta con marcar una casilla en la configuración para borrar la diferencia de potencia. Ambos modelos usan caja automática de ocho velocidades y tracción total quattro de serie.
Si se comparan las versiones con el mismo V6, todo se reduce a la carrocería y al propósito. El Q7 es más alto, más largo y está pensado claramente para familias que necesitan tercera fila y maletero real. El Q8 tiene el techo más bajo, es más ancho y ofrece más espacio para las piernas atrás, ya que los ingenieros no tuvieron que encajar una fila adicional de asientos.
Entonces, ¿tiene sentido pagar más por el Q8? Llamarlo innecesario es la opinión de un autor, no un hecho. La opción más racional, sobre todo para una familia numerosa, sigue siendo el Q7. Pero quien compra el Q8 no paga por espacio. Paga por el diseño, una posición de conducción más baja y un V6 de serie sin coste extra. Un precio más alto aquí no significa más coche — significa otras prioridades.
Antes se informó de que Audi actualizó el Q3 para el año modelo 2027.
