95.000 dólares, y ahí ni siquiera está incluida la furgoneta. Ese es el precio que Gone Mobile Vans pone a su nueva conversión de la Ford Transit, que convierte lo que parece una camper modesta en una compra de seis cifras. La empresa tasa sus conversiones entre 75.000 y 95.000 dólares, mientras que la Transit del año modelo 2026 parte ella sola de 59.180 dólares en Estados Unidos. Sumando todo, el mínimo supera los 134.000 dólares. Un chasis de tracción total con techo elevado cuesta todavía más.
La base es una Transit 2026 con tracción integral. La furgoneta gana 50 mm de altura, protección para el intercooler, amortiguadores regulables, neumáticos todoterreno, módulos de carga exteriores y ensanchadores de carrocería. Son precisamente esos ensanchadores los que liberan espacio para una cama de matrimonio colocada en horizontal, y debajo se esconde un compartimento de carga pasante con una plataforma extraíble de 910 mm.
En el interior hay un frigorífico de 85 litros, un fregadero, una ducha plegable, un inodoro, un calefactor, 91 litros de agua limpia y un depósito de 60 litros para aguas residuales. El sistema eléctrico EcoFlow almacena 10 kWh y entrega hasta 3.600 W, suficiente para alimentar incluso el aire acondicionado. Aquí conviene aclarar algo: las dos unidades EcoFlow funcionan con una arquitectura de 48 voltios y almacenan 5 kWh cada una, no 5 kW como a veces se describe en conversiones similares; la diferencia importa, porque se trata de energía almacenada y no de potencia instantánea.
Con el sistema solar la cuenta no sale tan redonda. En el techo hay solo dos paneles de 100 W. En condiciones ideales necesitarían unas 50 horas de generación máxima para producir esos 10 kWh completos, y eso sin contar las pérdidas, inevitables en la práctica. Aquí el sol funciona como respaldo, no como fuente principal: sin un enchufe en el camping o una carga desde el alternador de la Transit mientras se conduce, el sistema se queda seco.
Gone Mobile Vans no ha revelado el precio final de esta unidad concreta, su peso en vacío ni la capacidad de carga que le queda. Y son precisamente esas cifras las que importan de verdad: una vez montados el agua, las baterías, los muebles, la rueda de repuesto y el equipo exterior, la Transit podría resultar mucho menos práctica de lo que sugiere el vistoso vídeo. Solo la báscula dará la respuesta.
