Mercedes-Benz habría pisado el freno. La producción del CLA L eléctrico estaría detenida temporalmente en la planta de Beijing Benz Automotive, en China — y el motivo es más prosaico de lo que parece. El medio alemán MBpassion cita fuentes del sector. Ni el fabricante ni la joint venture BBAC han emitido un comunicado oficial.
La causa que se apunta es la debilidad de la demanda. Tan débil que las cifras hablan por sí solas. Según los datos citados por el medio, entre enero y junio de 2026 solo se matricularon 627 unidades en China. En enero se registraron 35 matriculaciones, en febrero 21, en marzo 358, en abril 52 y en mayo 161. En junio, ninguna.
¿Significa esto el fin definitivo de la línea de producción? No necesariamente. Un mes con cero matriculaciones no demuestra por sí solo una parada de fábrica. Las matriculaciones pueden ir por detrás de la producción, y el stock puede redistribuirse entre concesionarios. Hasta que Mercedes-Benz no confirme un cambio en su plan de producción, es más correcto hablar de una posible pausa que de la cancelación del modelo.
Lo que más duele es que el CLA L se diseñó específicamente para China: frente a la versión global, el sedán gana unos 40 mm de longitud y de distancia entre ejes, pensados justamente para el comprador local. El modelo llegó al mercado chino en 2025 y se fabrica localmente a través de la joint venture entre Mercedes-Benz y BAIC.
El débil arranque del CLA L encaja con las dificultades generales de las marcas premium alemanas en China. Las ventas de turismos de Mercedes-Benz en el país cayeron un 19% en 2025, hasta las 551.900 unidades. En la primera mitad de 2026, los fabricantes alemanes también reportaron caídas de más del 20% en sus entregas en China, presionados por la competencia de precios y el auge de los fabricantes locales.
Anteriormente se informó de que el Mercedes-Benz CLA perderá su franja de pilotos traseros continua.
