Nadie esperaba que fuera XPeng quien sacudiera el mercado británico de monovolúmenes de lujo — pero aquí está. El X9 llega oficialmente al Reino Unido. Los compradores podrán elegir entre tres versiones: Standard Range, Long Range y la variante de tracción total AWD. Las primeras entregas a clientes llegarán en el tercer trimestre de 2026.
La versión básica parte de 74.990 libras y recorre 332 millas — unos 534 km según el ciclo WLTP. ¿Quieres más? Paga 5.000 libras extra por la Long Range y la autonomía sube a 382 millas, es decir, unos 615 km. Cuenta sencilla: 80 kilómetros adicionales por cada mil libras de más.
Ambas versiones de tracción delantera llevan un motor de 235 kW — 320 CV. Pero la verdadera joya de la marca es el X9 de tracción total, por 84.990 libras: 370 kW, 503 CV, de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Potencia le sobra. Autonomía, sin embargo, algo menos: el buque insignia queda por detrás de la Long Range con 360 millas, unos 579 km. Un compromiso, parece, forma parte del trato.
Todas las versiones se apoyan en una arquitectura de 800 voltios, y una carga del 10 al 80% tarda solo 12 minutos. Suena impresionante — pero hay truco: hace falta un cargador de entre 537 y 542 kW, y todavía no abundan. La temperatura de la batería, el nivel de carga inicial y las capacidades del propio cargador pueden alargar bastante esa parada.
El X9 mide 5.316 mm de largo, con una distancia entre ejes de 3.160 mm. Siete plazas y 721 litros de maletero completan el retrato de un buque insignia familiar — y algo más. La garantía británica cubre cinco años o 75.000 millas, y la batería de tracción, ocho años completos o 100.000 millas.
Y aquí viene lo interesante: para los viajes largos, la opción más racional no es el buque insignia AWD, sino la Long Range. Por el mismo suplemento de 5.000 libras, ofrece más autonomía, mientras que el salto a la tracción total compra sobre todo potencia y aceleración — no kilómetros.
