Dacia prepara una revolución eléctrica: cuatro modelos totalmente eléctricos antes de que termine 2030. Pero aquí está la trampa: solo uno de ellos tiene, por ahora, un nombre oficial. La segunda generación del Spring es el único miembro confirmado de la gama.
Y solo eso ya merece atención. El recién llegado tendrá producción europea, la plataforma RGEV Small y un precio de partida por debajo de 18.000 euros. Se desarrolló en menos de 16 meses, un ritmo récord para Dacia. Las cuatro plazas reales y el maletero se mantienen, pero la marca guarda silencio sobre la capacidad de la batería, la autonomía y la potencia.
Renault Group ya confirmó la presencia de la marca en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre. ¿Habrá allí una presentación completa del Spring? Eso, de momento, nadie lo dice. Los otros tres nombres del supuesto cuarteto siguen siendo solo previsiones. Dacia ha anunciado que la próxima generación del Sandero tendrá una gama multicombustible dentro de su estrategia de electrificación. Suena a pista de una versión BEV, pero oficialmente la marca no ha nombrado ni un Sandero eléctrico ni un Stepway independiente de batería.
Los rumores sobre la sustitución del Stepway por un SUV compacto propio tampoco están confirmados. ¿Y el Hipster, de apenas tres metros? Existe solo como concepto, nada más. Cuatro plazas, un maletero de entre 70 y 500 litros y un peso alrededor de un 20 % inferior al del Spring actual: sobre el papel, suena tentador.
Dacia describe el Hipster como una visión de la movilidad asequible. Pero la marca no ha confirmado ni su producción, ni el precio de unos 13.000 euros, ni su pertenencia a la categoría L7e. Así que hablar de una gama completa formada por Spring, Hipster, Sandero y Stepway es, por ahora, prematuro.
Lo que sabemos con certeza: el número de futuros eléctricos, el primero de ellos y el techo de precio por debajo de 18.000 euros. Los nombres de los otros tres, en cambio, Dacia todavía puede cambiarlos, o repartirlos entre otras categorías antes de que llegue 2030.
Anteriormente, Tarantas.news informó de que Dacia había construido el Sandero más potente para Europa.
