El fabricante japonés Toy-Factory anunció un rediseño completo de su autocaravana DA VINCI 5.4 —y a primera vista, el vehículo parece igual. Pero al mirar con más atención, queda claro que casi todo lo que importa ha cambiado. La presentación pública y el inicio de ventas tuvieron lugar el 11 y 12 de julio en el Tokyo Camping Car Show 2026. El precio es de 15.840.000 yenes con impuestos incluidos.
La base es un Fiat Ducato L2H2 con volante a la derecha y tracción delantera. Su turbodiésel de 2,2 litros entrega 180 CV y 450 Nm, combinado con una caja automática de ocho velocidades. El vehículo mide 5.410 mm de largo, 2.100 mm de ancho y 2.525 mm de alto. Esta última cifra, por cierto, no coincide con los 2.620 mm indicados en la publicación original.
Llamar al DA VINCI un auto de dos plazas sería exagerado: la documentación indica cuatro asientos y dos plazas para dormir. En la parte trasera hay dos camas fijas, cada una ampliada en 100 mm tras el rediseño: la superior ahora mide 1.930 x 1.180 mm, y la inferior, 1.810 x 1.055 mm.
El precio estándar ya incluye un refrigerador de 70 litros, un microondas, una calefacción autónoma, un inodoro sin agua, un inversor de 1.500 W y dos baterías de plomo de 95 Ah cada una. El aire acondicionado doméstico, las baterías de litio, un calentador y una ducha siguen siendo opcionales —así que el precio final de una unidad bien equipada superará notablemente la base de 15,84 millones de yenes.
Comparar el DA VINCI con la Toyota HiAce solo funciona a medias. En longitud, ambos vehículos son efectivamente similares, pero el DA VINCI es notablemente más ancho que una furgoneta japonesa convencional y se vende desde el inicio como una autocaravana terminada, con módulo habitable completo, y no como una base para transformar. Solo puede considerarse rival directo de la HiAce entre las casas rodantes de alta gama —no en el mercado de furgonetas comerciales comunes.
