Alguien podría pensar que es solo un pedal de acelerador. El preparador japonés Blitz acaba de demostrar lo contrario: ha ampliado la compatibilidad de su controlador electrónico «Sma Thro X», sumando trece modelos nuevos de golpe. Desde el 17 de julio, el dispositivo está disponible para el Lexus IS 300h, el Toyota Crown Estate y el Land Cruiser FJ, el Nissan Serena e-Power y el Honda CR-V.
La lista también incluye el Suzuki Every, el Every Wagon, el Jimny Sierra y el Xbee, las furgonetas Mazda Scrum y sus parientes: el Mitsubishi Town Box y el Minicab Van. Pero conviene no celebrar demasiado rápido si tienes uno de estos modelos: no todas las unidades con ese nombre son compatibles. Lo que importa es el código de modelo, el tren motriz y la fecha de fabricación. Para el Serena e-Power, por ejemplo, solo figuran las carrocerías GC28, GFC28, SNC28 y SFNC28, y únicamente a partir de febrero de 2026.
¿Qué hace realmente el Sma Thro X? Cambia la relación entre lo que se pisa el pedal y cómo responde el acelerador electrónico. El conductor puede elegir entre ocho modos de relación fija y dos automáticos. La potencia, en cambio, no aumenta ni un solo caballo: la entrega máxima del motor se mantiene exactamente igual. Lo único que cambia es la sensación subjetiva, más brusca o más suave según el modo.
La instalación es sencilla: el kit se conecta directamente al conector del sensor de fábrica, sin necesidad de cableado adicional a una fuente de 12 voltios. Para algunos vehículos existe un adaptador que permite integrar el botón en un hueco de fábrica que quedó libre en el salpicadero, casi sin dejar rastro de instalación. Pero el fabricante advierte: antes de comprar hay que revisar no solo la compatibilidad del adaptador, sino también si realmente hay un hueco libre en el habitáculo. De lo contrario, el botón simplemente no tendrá dónde ir.
Y ahora, lo más importante: todos los kits nuevos cuestan 24.200 yenes con impuestos incluidos. Un cable opcional de cancelación en marcha atrás permite restaurar automáticamente el ajuste de fábrica del pedal al meter la reversa. Si no se quiere comprar ese cable, el Sma Thro X también se puede configurar para desactivarse solo cada vez que arranca el motor, una alternativa igual de eficaz.
Antes se informó que el Toyota Camry TRD no tendrá un sucesor con el distintivo TRD.
