Hennessey ha reducido su sitio web a una simple cuenta atrás acompañada de cuatro palabras: «We are go for launch». Ni silueta, ni ficha técnica, ni siquiera un nombre oficial. La presentación está fijada para el 3 de agosto de 2026, y todo el mundo del hipercoche intenta adivinar qué se esconde tras el nombre en clave Project Overlord. Llamarlo nuevo hipercoche o sucesor del Venom F5 es, de momento, prematuro: la marca no ha confirmado un solo detalle.
El teaser llegó justo después del debut del Venom F5-M. Esa versión descapotable estrenó caja manual de seis marchas, un nuevo monocasco de fibra de carbono y un V8 Fury de 6,6 litros con 2031 caballos. La producción se limita a 12 unidades, con un precio de partida de 2,65 millones de dólares. Una vez lanzada esta versión, se espera que la transmisión manual y el chasis renovado lleguen también a otras variantes del F5.
Entonces, ¿qué es realmente Overlord? ¿Otra modificación del F5? ¿Una pieza única de la división Maverick? ¿Un paquete aerodinámico pensado para un récord de velocidad? ¿O un desarrollo completamente propio? Hay una pista. El propio fundador, John Hennessey, dijo ya en 2024 que Overlord estaba pensado para convivir «codo con codo» con el F5: ambos con motor central y de carácter extremo, pero entregando su potencia de formas completamente distintas. Es decir, no se trata de una evolución de la gama actual, sino de una historia propia. El catálogo oficial todavía solo incluye el F5 Coupe, Roadster, Revolution y F5-M, con una producción total de la familia limitada a 99 unidades, de las que ya se han entregado más de 40 a clientes.
Potencia, caja de cambios, carrocería, tirada y precio del Project Overlord siguen siendo un misterio. Y nada indica que Hennessey haya abandonado su objetivo de llevar al Venom F5 más allá de las 300 mph, es decir, 483 km/h. Las respuestas llegarán el 3 de agosto a las 8:00 de la mañana, hora de Texas: entonces sabremos si la marca amplía su gama actual o abre un capítulo completamente nuevo en su programa de hipercoches.
