La misma pintura plateada cubre ahora a un todoterreno con edad suficiente para evocar recuerdos de infancia y a otro que acaba de salir de la línea de montaje. La división Range Rover Classic necesitó 2.000 horas, es decir, 250 turnos de ocho horas, para unir a estos dos vehículos bajo un mismo destino. Partieron de un Range Rover County Edition estadounidense de 1993, lo restauraron por completo y lo pintaron en Titan Silver, el mismo tono plateado con finas partículas de aluminio que debutó en el buque insignia actual, el SV Ultra. Ambos coches saldrán juntos a subasta con RM Sotheby’s el 14 de agosto, durante la Monterey Car Week.
La restauración de fábrica dejó hace tiempo de limitarse a devolver un coche a su especificación original. Ahora es también una herramienta para tender puentes entre décadas — los clientes de Classic pueden trasladar a generaciones antiguas los colores, materiales y detalles de los Range Rover actuales. En el modelo de 1993 se utilizó por primera vez en Classic la tapicería sintética Ultrafabrics™, en la combinación Orchid White y Cinder Grey del SV Ultra, replicando incluso el grabado láser y la perforación de los asientos. Se suman además nuevas inscripciones en el capó, llantas de tres radios con acabado moderno y laterales simplificados sin molduras decorativas.
Bajo el capó, sin embargo, los ingenieros no hicieron trampa. El V8 de 3,9 litros original se mantiene, junto con su caja automática de cuatro velocidades — nada de convertirlo en un resto-mod con motor moderno. Los especialistas reconstruyeron por completo el motor y la transmisión, y restauraron la suspensión, la dirección y los frenos. Ahí está la clave del proyecto — el valor para coleccionistas no se basa en más potencia, sino en el origen certificado de fábrica de la restauración y en el vínculo con el primer Range Rover SV Ultra fabricado para el mercado estadounidense.
La preexhibición se celebrará del 12 al 14 de agosto en el Monterey Conference Center, y la subasta en vivo arrancará esa misma tarde del 14 de agosto. Range Rover todavía no ha revelado la estimación de precio, el precio de reserva, el kilometraje del Classic ni el formato del lote. Pero la verdadera pregunta no va de dinero. ¿Están los coleccionistas dispuestos a pagar no solo por un todoterreno magníficamente restaurado, sino también por un vínculo creado oficialmente entre dos épocas de la marca? Lo sabremos el 14 de agosto.
