Parece que Toyota Auto Body celebró demasiado pronto en enero. La compañía ha tenido que llamar a revisión por segunda vez su microcoche eléctrico monoplaza COMS — la campaña de invierno no cubría todas las causas posibles de fallo del freno de mano. Un nuevo aviso, presentado el 15 de julio con el número 5848, se aplica ahora a las unidades fabricadas entre el 4 de julio de 2012 y el 8 de abril de 2025.
El primer defecto está en un trinquete dentro de la palanca de freno que no quedó suficientemente endurecido en fabricación. Un golpe fuerte puede dañar su borde, y el uso continuado lo va desgastando hasta que la palanca deja de sujetarse en posición levantada. Se registraron tres reclamaciones por este motivo.
El segundo problema resultó ser mucho más frecuente — 29 casos — y es la verdadera razón por la que Toyota Auto Body tuvo que rehacer toda la campaña. Una soldadura de calidad insuficiente puede hacer que se suelte el soporte guía del cable. Con el uso repetido, el cable se hunde en el mecanismo, el recorrido de la palanca aumenta y el freno de mano va perdiendo eficacia poco a poco. El fabricante tiene constancia de 32 fallos en total. Accidentes, de momento, ninguno — pero ese «de momento» pesa bastante en la frase.
En el peor de los casos, un COMS aparcado podría ponerse en movimiento por sí solo. Por eso la nueva reparación va más allá de la de enero: en todos los vehículos se sustituirán la palanca de freno de mano, el cable y su soporte. Si el cable lleva un separador adicional instalado, se retirará. El procedimiento también contará como cumplimiento de la campaña anterior, con el número 5762 — así que nadie pagará dos veces por la misma pieza.
Lo llamativo aquí es la duración del periodo cubierto. La llamada a revisión abarca unidades COMS fabricadas durante casi 13 años, prácticamente todo el ciclo de vida de esta generación del microcoche. El rango de números de bastidor indicado es más amplio que la cantidad real de vehículos afectados, así que hay que comprobar cada caso por el VIN y no solo por el año de fabricación.
La consecuencia inmediata: parte de los propietarios que ya acudieron al taller por la campaña de enero serán convocados de nuevo. Ahora deben asegurarse de que se realizó precisamente el nuevo procedimiento, con la sustitución de los tres componentes, y no solo la reparación original.
La llamada a revisión está registrada ante el Ministerio de Territorio, Infraestructuras, Transporte y Turismo de Japón (MLIT) con el número 5848 y afecta únicamente al modelo ZAD-TAK30 — un microcoche exclusivo del mercado japonés. Una vez completada la reparación, se coloca una pegatina con el número 5848 junto al anclaje del cinturón del conductor, confirmando que se aplicó el procedimiento ampliado y no solo la reparación de enero. Toyota Auto Body aún no ha anunciado fechas de envío de las cartas a los propietarios: los avisos se enviarán a medida que estén disponibles las piezas y los materiales. Los propietarios pueden contactar con el departamento de control de calidad de forma gratuita en el 0120-100-804 (9:00–12:00 y 13:00–17:00, cerrado los fines de semana).
