BMW se despidió del Z4 — y un atelier suizo no perdió tiempo en llenar el vacío. Atelier Edo Popken quiere darle al roadster una segunda vida, un coche a la vez. El proyecto se llama EDO Roadster, y cada unidad promete ser una pieza verdaderamente irrepetible. Nunca habrá dos coches iguales — no es un eslogan publicitario, es la base misma del proyecto. Aclaración importante: se trata de una transformación independiente, no de una nueva generación del Z4 ni de un modelo oficial de BMW.
Y el proyecto ya choca con un problema: la materia prima escasea. El último Z4 de la generación G29 salió de la planta de Magna Steyr en Graz, Austria, y BMW lo ha confirmado — la producción terminó, sin sucesor directo previsto. Los concesionarios aún pueden tener unidades en stock, pero esa reserva no durará. El programa EDO tendrá que apoyarse en coches usados, Z4 nuevos que aún queden o vehículos donantes comprados con antelación — el atelier no ha dicho si ya cuenta con existencias propias.
La verdadera pregunta es hasta dónde está dispuesto a llegar EDO. ¿Se limitará a los paneles de carrocería y al acabado, o el atelier también tocará el motor, la suspensión y los frenos? Todavía no se sabe. No hay información sobre qué versiones del Z4 son aptas, qué materiales usará la carrocería, cuánto tardará cada unidad, cuántos pedidos se aceptarán, el precio o las condiciones de homologación. Por ahora hay muchas más preguntas que respuestas.
Aun así, ya han trascendido algunos detalles. El diseño, la pintura y el interior quedan en manos de Atelier Edo Popken, mientras que la parte mecánica recae en una empresa hermana, Edo Motorsport. El comunicado enumera más de 111 piezas modificadas: un frontal rediseñado, un nuevo difusor trasero, salidas de escape dobles y redondas que el atelier presenta como un guiño directo al legendario BMW Z8. Las cifras que se manejan superan los 400 caballos, con un 0 a 60 mph (unos 97 km/h) en menos de 4 segundos. Para su fundador, Edo Popken, esto no es terreno nuevo — fue embajador de la marca para el BMW i8 y ya construyó ejemplares únicos de ese modelo, el i8 Procar y el i8 Roadster RSL.
En cualquier caso, el estatus del roadster de serie ya ha cambiado: en lugar de un coche de catálogo de BMW, a los compradores ahora se les ofrece una base a medida para un encargo de coleccionista. Lo que venga después dirá si el interés se sostiene — las fotos del primer EDO Roadster terminado, la lista completa de cambios y el precio final.
