Volvo acaba de hacer algo que suena a contrasentido: quitarle un motor al EX30 Cross Country — y el coche, lejos de perder alcance, gana. En Japón, la nueva versión de propulsión trasera debutó a 5,99 millones de yenes (36.600 dólares), 500.000 yenes más barata que la de tracción total, y recorre 530 km según el ciclo WLTC frente a los 500 km anteriores. La potencia bajó de forma notable. La autonomía subió todavía más. Para un conductor urbano, ese intercambio podría resultar el acierto.
Vayamos a lo que hay bajo el capó — o mejor dicho, bajo el suelo. El EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric monta un único motor trasero de 272 CV y 343 Nm. El tope de gama P8 AWD conserva la tracción total, con 428 CV y 543 Nm combinados. Ambas versiones comparten la misma batería de 69 kWh, pero la de propulsión trasera pesa 90 kg menos, 1.790 kg en total.
Por fuera, no hay forma de distinguir la versión reducida de la de tracción total — y ese es precisamente el objetivo. Las protecciones mate, los pasos de rueda ensanchados, las llantas de 19 pulgadas y los 195 mm de altura libre al suelo siguen ahí. El equipamiento Ultra tampoco cambia: techo panorámico, bomba de calor, volante y asientos calefactados, cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo y equipo de sonido Harman Kardon se mantienen.
Y ahora llega el giro. El EX30 Ultra P5 Long Range normal de propulsión trasera (sin el distintivo Cross Country) cuesta 5,79 millones de yenes (35.400 dólares) y llega hasta 560 km. Es decir, el sobreprecio de la versión Cross Country es de 200.000 yenes (1.200 dólares) — a cambio, el comprador gana 20 mm de altura libre extra y un aspecto más aventurero. Y pierde 30 km de autonomía homologada. Si el intercambio compensa, lo decide cada comprador.
La versión de tracción total, por su parte, cambió de nombre sin hacer ruido: Ultra Twin Motor Performance pasa a llamarse Ultra P8 AWD Electric. La mecánica y el precio — 6,49 millones de yenes (39.700 dólares) — no se tocan, pero la paleta suma un nuevo azul, el Cloud Blue. Ambas versiones ya están a la venta en Japón.
Tarantas.news informó anteriormente de que Volvo Cars acordó respaldar su planta de Gante con hasta 119 millones de euros.
