Mientras la industria entierra el cambio manual, Subaru lo desentierra — y por triplicado. Antes de que acabe 2027, la marca japonesa lanzará tres modelos deportivos de tres pedales. Todos los desarrollará una unidad recién creada, la Sports Vehicle Planning Office, nacida específicamente para los coches rápidos: menos aprobaciones internas y un camino más corto entre el circuito y la línea de montaje.
El primero será un WRX de serie con la caja de seis marchas TY85, la que montaba el antiguo WRX STI. Sustituye a la actual TY75 por un motivo claro: según el director técnico de Subaru, Tetsuro Fujinuki, la TY85 aguanta unos 600 Nm, mientras que la CVT actual se queda bastante más corta. Eso abre la puerta a una versión más potente del turbo bóxer 2,4 litros FA24. ¿Y las cifras del coche de calle? Por ahora, silencio.
El segundo coche será una versión especial del cupé BRZ. Partirá del limitado BRZ STI Sport Type RA: 300 unidades repartidas por sorteo, amortiguadores ZF, frenos Brembo y reglajes traídos del campeonato japonés Super Taikyu. No se promete ni un caballo más. Todo se juega en la respuesta, en el comportamiento dinámico y en el trabajo de la caja manual.
El más intrigante del trío es un compacto asequible de cinco puertas que desarrolla la idea del concepto Performance-B STI. Subaru no ha revelado ni su nombre, ni su motor, ni su tipo de tracción. Eso sí, el 9 de junio de 2026 la compañía registró la marca «Impreza TX» en las oficinas de patentes de Estados Unidos y Canadá, apenas unos días después de anunciar el trío. La coincidencia dice mucho. Pero un nombre registrado y el nombre de un coche de serie siguen siendo dos cosas distintas.
¿Significa todo esto la vuelta de un WRX STI completo? Todavía no. El WRX STI Sport# que ya se vende en Japón entrega 275 CV y llega con cambio manual, frenos Brembo y reglajes propios de suspensión, pero sigue siendo una serie limitada del WRX y no el heredero directo del viejo STI. La demanda, en cambio, habla por sí sola: más de 9000 solicitudes para 600 coches. La nueva caja permite subir la potencia — las cifras definitivas siguen sin anunciarse.
Subaru ya había adelantado que convertirá varias de sus fábricas a una producción flexible de distintos tipos de vehículos.
