«Aquí no se puede decir pickup. En Australia se dice ute». Con esa frase, Brian Gu, vicepresidente del consejo y presidente de Xpeng, abrió en Melbourne una conversación sobre un vehículo que la marca china nunca ha fabricado. Una pick-up.
El formato le resulta ajeno a China — allí casi nadie lo compra, y Gu lo admitió sin rodeos. Australia, en cambio, vive de él, igual que algunos países de América Latina, África y Oriente Medio. «Estamos pensando si es un formato que queremos desarrollar», dijo.
De momento solo es un estudio. No hay nada cerrado: ni la construcción, ni la plataforma, ni la mecánica. La pick-up podría ser totalmente eléctrica o recibir el híbrido en serie Kunpeng EREV que Xpeng ya está desplegando por su gama.
Pero la mecánica está lejos de ser el mayor problema. Todos los grandes crossovers de Xpeng se apoyan en carrocería autoportante, incluso el gigantesco GX de 5265 mm, más largo que un Toyota Land Cruiser. Y una pick-up exige un chasis de largueros: carga, remolque, campo. Habría que empezar el bastidor desde cero. «Va a exigir un proceso de desarrollo bastante distinto, porque el chasis y los requisitos son otros», añadió Gu.
El atajo más evidente ya está cerrado. Volkswagen es accionista de Xpeng y los alemanes tienen listo el chasis del Amarok. Solo que ese chasis viene del Ford Ranger y forma parte del acuerdo de vehículos comerciales entre Volkswagen y Ford. Cedérselo a los chinos es prácticamente imposible.
Lo que está en juego es mucho. Las pick-up supusieron el 16,6% de las ventas de vehículos nuevos en Australia durante el primer semestre de 2026. Un año antes eran el 19,2% — el segmento ha cedido, pero sigue siendo uno de los mayores del mercado.
Y al rival lo ha señalado la propia Xpeng: la compañía considera abiertamente a Tesla su competidor clave. El Cybertruck se mostró ya en 2019 y ni siquiera tiene chasis de largueros, porque Tesla optó por el exoesqueleto. Xpeng tendrá que decidir si repite ese experimento o construye un bastidor honesto, al estilo del Ranger y el HiLux.
Para recordar: el Cybertruck solo obtuvo 34 puntos de fiabilidad sobre 100.
