Hace un mes el asunto parecía cerrado: el Dacia Sandero era el coche más vendido de Europa y punto. Junio de 2026 hizo saltar esa certeza por los aires de un solo golpe. Dataforce contó 32.685 matriculaciones del Tesla Model Y frente a 25.357 del utilitario rumano. La diferencia del mes — 7328 coches, casi un 29%. El crossover eléctrico vuelve a lo más alto como si nunca se hubiera marchado.
Pero un mes no es un año. Entre enero y junio los europeos matricularon 113.127 Sandero y 109.445 Model Y. Dacia aguantó el primer puesto. Solo que su colchón se ha encogido hasta 3682 coches — justo el volumen que Tesla recupera en un mes fuerte. Tercero en el semestre es el Renault Clio con 107.887 unidades.
Y ahora la parte que suele encender los comentarios. En el recuento ampliado a la UE, la AELC y el Reino Unido, el Model Y aparece con 34.050 coches y no con 32.685. La diferencia son exactamente 1365 vehículos, que es justo lo que el Model Y matriculó en Suecia en junio. Ninguna contradicción: la cifra se mueve con la geografía del recuento. Y 34.050 es el mejor mes del Model Y en Europa desde marzo de 2023.
El regreso de Tesla coincide con la aceleración de todo el mercado eléctrico. En junio las ventas de coches eléctricos en Europa crecieron un 51% hasta 360.843 unidades y su cuota llegó al 25,6% — uno de cada cuatro coches nuevos. El propio Model Y sumó un 37,9% interanual. Detrás tiró el Model 3: octavo puesto y 17.013 matriculaciones.
Aun así, no proclames todavía al ganador. Los datos de matriculación no permiten separar el efecto de los descuentos de las entregas acumuladas, del ritmo trimestral de Tesla y del empuje general de la demanda eléctrica. La prueba de verdad es julio. Si el Model Y mantiene este ritmo, por primera vez en 2026 liderará no solo el mes, sino también el acumulado europeo. Y entonces le tocará a Dacia correr por detrás.
