Ford nunca enterró el 1.0 EcoBoost. El tricilíndrico goza de buena salud — simplemente desapareció de un único mercado. El estadounidense. En Europa, ese mismo bloque de un litro sigue en servicio: el crossover Puma lo lleva junto a un sistema híbrido de 48 voltios.
En Norteamérica todo empezó con brío. El debut llegó con el Fiesta del año modelo 2014. Después, el pequeño turbo de tres cilindros pasó al Focus y al compacto EcoSport.
Y entonces se acabaron los propios coches. La causa no fue un fallo técnico concreto, sino un giro en la estrategia de producto de Ford. Ya en 2018 la compañía anunció que apostaba por los pickups, los SUV y los vehículos comerciales — la gama de turismos en Estados Unidos pasaba por la guillotina. Lo que vino después fue una reacción en cadena: el Fiesta y el Focus abandonaron el mercado y la producción del EcoSport terminó. Sin modelos compactos, el motor de un litro se quedó sin sitio donde trabajar.
Existe otra versión: un ahorro de combustible modesto, un sobreprecio notable y la ausencia de cambio automático en el lanzamiento. Suena verosímil y explica la débil demanda. Pero Ford nunca señaló oficialmente esos factores como la razón directa para retirar el motor.
Anteriormente se informó de que Ford había iniciado en Brasil las pruebas en carretera del Territory híbrido.
