Chevrolet no piensa esperar a que el Equinox EV envejezca. La generación actual llegó apenas en el año modelo 2024, pero su sucesor podría aparecer ya a finales de 2028 o principios de 2029. Según GM Authority, la segunda generación será un modelo 2029 y abandonará la arquitectura BEV3 para estrenar la nueva plataforma BEV-N. Si los plazos se confirman, el primer Equinox EV habrá vivido apenas cuatro o cinco años en el mercado.
Y eso que hace un año era la estrella. En 2025 Chevrolet vendió 57.945 Equinox eléctricos en Estados Unidos — el mejor resultado del país entre los eléctricos que no llevan el logotipo de Tesla. Después la curva se desplomó. De enero a junio de 2026 los concesionarios entregaron 16.249 coches frente a 27.749 un año antes: un 41,4% menos y una caída hasta el quinto puesto del ranking estadounidense.
Uno pensaría que ha llegado el momento de enterrar el proyecto en silencio. En lugar de eso, GM prepara una nueva base técnica para su crossover eléctrico relativamente asequible. Solo que de BEV-N no se conoce ni una sola cifra: hablar de mayor eficiencia, de una batería más barata o de una carga más rápida sigue siendo pura conjetura. Un portavoz de Chevrolet respondió a Car and Driver con una frase: «No podemos comentar los planes de producto futuros».
Por ahora el coche actual sigue a la venta desde 34.995 dólares. La versión de tracción delantera homologa hasta 319 millas en el ciclo EPA, unos 513 kilómetros, y la de tracción total hasta 307 millas, cerca de 494 kilómetros. El salto a BEV-N debería mantener ese precio o sumar prestaciones sin encarecer el coche. GM no ha prometido nada parecido.
El siguiente punto de control no será la estética de un prototipo, sino la confirmación oficial de la arquitectura y del calendario de producción. Hasta entonces, la segunda generación del Equinox EV solo existe en los relatos de fuentes conocedoras de los planes del grupo.
