Mercedes-Benz ha decidido que su asistente urbano y el de carretera dejen de vivir por separado. La marca enlaza MB.DRIVE ASSIST PRO y MB.DRIVE ASSIST PLUS en un único conjunto continuo. Según el medio alemán MBpassion, al salir de la ciudad el coche pasará por sí solo el testigo del ayudante urbano al de las carreteras interurbanas — sin pausa y sin un hueco en la asistencia a mitad de ruta.
MB.DRIVE ASSIST PRO es cosa de ciudad. Desde el punto de partida hasta la dirección introducida, el sistema lee la ruta del navegador y mantiene la velocidad y la trayectoria. Pero no se venga arriba. Sigue siendo nivel SAE 2, es decir, la persona debe vigilar el tráfico sin descanso y estar lista para intervenir en cualquier segundo. La técnica, eso sí, es seria — Mercedes habla de unos 30 sensores, entre ellos diez cámaras, cinco radares y doce sensores de ultrasonidos, cuyos datos procesa la plataforma de cálculo NVIDIA DRIVE AGX.
Fuera del casco urbano el testigo pasaría a MB.DRIVE ASSIST PLUS. A él le bastan ocho cámaras, mientras que la versión PRO exige diez. Y aquí viene lo interesante: el hardware necesario, según MBpassion, ya se monta en algunos Mercedes nuevos, pero la función de software habrá que desbloquearla por suscripción — desde la primavera de 2027. Mercedes-Benz todavía no ha confirmado oficialmente ni esos plazos ni las condiciones de pago. Lo que sí se conoce es la tarifa estadounidense: en Estados Unidos el sistema cuesta 3950 dólares por tres años, con una modalidad mensual como alternativa.
El propio fabricante confirma un calendario más general. La función urbana de punto a punto debe estrenarse en algunas ciudades alemanas antes de que acabe 2026 — las primeras que se citan son Stuttgart y Múnich — y cubrir todo el país a principios de 2027. En China MB.DRIVE ASSIST PRO está disponible desde finales de 2025 y su llegada al mercado estadounidense está anunciada para 2026.
Aun así, no hay que confundir la novedad con el DRIVE PILOT de tercer nivel. Con el nivel 3 activo el conductor puede, en las condiciones permitidas, apartar la vista de la carretera y debe recuperar el mando cuando el coche se lo exija. MB.DRIVE ASSIST PRO, incluso cuando cambia de carril, gira y cruza intersecciones por su cuenta, sigue siendo solo un ayudante. La responsabilidad legal y la real son de la persona. Siempre.
Anteriormente se informó de que Mercedes-Benz había mostrado el nuevo G-Class Cabriolet de cuatro puertas.
